In Balingen wurde ein neues Parksystem installiert, das auf engem Raum doppelt so viele Fahrzeuge unterbringt – platzsparend, effizient und nachhaltig. Dank der versetzten Plattformen können Fahrzeuge unabhängig voneinander ein- und ausfahren. 

Kompakt. Komfortabel. Zukunftsorientiert.

Ein starkes Beispiel dafür, wie moderne Parklösungen Städte entlasten, Raum für Lebensqualität schaffen und die E-Mobilität durch Ladesäulen unterstützen! 

Standort: Hohenzollern-Balingen

Mehr zum Projekt: https://lnkd.in/dGkdrhCS

Es bleibt für viele nach dem Fall der Mauer das große Symbol künstlerischer Freiheit an einem inspirierenden Ort Berlins: das ehemalige Kunsthaus Tacheles, ein offenes, ursprünglich in den 1990er Jahren besetztes und dann selbstverwaltetes Haus der Kunstszene in prominenter Lage an der Oranienburger Straße mit dahinter liegender Brachlandschaft, die bis zur Friedrichstraße reicht. Dort standen verspielte Stahlgebilde, große Schrottskulpturen, liegen gebliebene Autos, ein Bus und sogar ein sowjetisches MiG-Kampfflugzeug. Das teilweise ruinöse Haus mit riesigem Torbogen, das von den Künstlern und Künstlerinnen vor dem geplanten Abriss gerettet wurde, entwickelte sich schnell zu einem Berliner Tourismusmagneten. Es handelte sich um einen Rest der Friedrichstadtpassage, alle weiteren nach dem Zweiten Weltkrieg noch vorhandenen Teile wurden schon zuvor abgerissen.

Vom Künstlerhaus zur stummen Ruine

Ende der 1990er Jahre verlor das Haus der Kunstszene seine Anziehungskraft und die Brachfläche weckte immer größere Begehrlichkeiten. Das Land Berlin verkaufte schließlich das gesamte Areal 2002 an das Immobilienunternehmen Fundus-Gruppe mit der Auflage, dass erst nach zehn Jahren eine Räumung erfolgen könnte. Als es so weit war, stand das Tacheles tatsächlich ganz leer und wurde zu einer stummen Ruine ohne Inhalt.

Für die Neuplanung orientierte man sich, Auflagen der Stadt folgend, an der Geschichte mit der von dem Architekten Franz Ahrens erbauten und 1909 eröffneten Passage, die von der Oranienburger Straße bis zur Friedrichstraße führte. Von besonderer Pracht war die Mittelhalle mit Kuppel, die eine Höhe von 48 Metern erreichte, in der die Passagenteile von den beiden Straßen zusammentrafen. Die vollmundig angekündigte Größe und Bedeutung erlangte die Einkaufspassage aber nie. Sie war zwar zu der Zeit die zweitgrößte der Stadt, lag jedoch trotz ihrer imposanten Erscheinung zu abseits von der Kundschaft, musste Konkurs anmelden und wurde nur fünf Jahre nach der Eröffnung wieder aufgegeben und zwangsversteigert. Es folgten bis zur teilweisen Zerstörung im Krieg mehrere Nutzungen, zu denen die Passage in ihrer Größe nicht passte, darunter als „Haus der Technik“ von AEG. Eine ganz andere Größe, sogar mit weltweiter Ausstrahlung, erfuhr der Ort dann erst wieder viel später in den 1990er Jahren: als Haus der freien Kunstszene.

2014 wechselte der Eigentümer und der Projektentwickler pwr development GmbH übernahm das Vorhaben. Herzog & de Meuron wurden beauftragt, einen Masterplan für die Neukonzeption und Wiederbelebung des gesamten Areals zu entwickeln, der mit deutlichen Veränderungen auf einem ersten Masterplan von 2003 basierte. Schon in den ersten Ideen des Stadtquartiers, das einer alten Wegeführung folgt, wurde das klare Gesamtkonzept drum herum deutlich. Die Architekten aus Basel wollten den Block zunächst vollständig auffüllen und dann „eine Folge von unterschiedlich proportionierten Plätzen, Höfen und Wegen wieder ausschneiden“.

Neukonzeption und Wiederbelebung

Das größte Neubau-Gebäude verbindet die Friedrichstraße mit dem Altbau an der Oranienburger Straße. Es erhielt den Namen Scape. Seine markanten Rasterfassaden, die ab dem 5. Obergeschoss nach hinten abknicken, werden bestimmt von immer gleichen vertikalen, leicht sich nach oben verjüngenden Bändern aus gebrochenen grauen Tonziegeln, die als größere Fertigteile geliefert und montiert wurden. Drei Brücken verbinden in luftiger Höhe, mit viel Efeu und Wildem Wein begrünt, beide Seiten der Passage. Auf eine Überdachung des Durchgangs wurde verzichtet. Im Erd- und Untergeschoss befinden sich Flächen für Einzelhandel und Gastronomie, in den Obergeschossen Büros. Im ehemaligen Kunsthaus Tacheles, das nach Sanierung und Umbau noch etwas von seiner Patina als Haus der freien Kunstszene bewahrt hat, ist auf drei Geschossen eine Dependance des zeitgenössischen Museums für Fotografie, Kunst & Kultur, Fotografiska eingezogen. Das Interieur stammt von Werner Aisslinger. Unter dem von Herzog & de Meuron aufgesetzten Pyramidendach des Torbogens ist Berlins zurzeit angesagteste Bar Clara.

Die Neubauten mit den Wohnungen und Büros stehen an der Oranienburger Straße und umgeben einen öffentlich zugänglichen Platz, der den Namen Aaron Bernsteins erhielt. Das markanteste Gebäude, ORO, mit Rundbogenfenstern und -Loggien stammt, neben dem Neubau Scale ebenfalls von Herzog & de Meuron. Die Nachbarbauten am Platz wurden von verschiedenen Architekten realisiert, darunter Brandlhuber+, Muck Petzet Architekten und Grüntuch Ernst Architekten. Dadurch entstand die sehr heterogene Gestalt der Fassaden mit großzügigen Loggien und Balkonen. Entlang der schmalen, ruhigen Johannisstraße im Süden wird das Projekt mit weiteren Wohnungsbauten komplettiert.

Am Tacheles überzeugt als Stadtquartier

Im Vergleich zu vielen Berliner Neubauquartieren in dieser Kategorie hat der Platzraum im neuen Stadtquartier Am Tacheles seine eigene Qualität durch seine Form, die weite Öffnung zur Oranienburger Straße, die Gestaltung der unterschiedlichen Fassaden und eine gelungene Bepflanzung mit Gleditschien. Die Bäume werden schon bald ein grünes, Schatten spendendes Dach bilden. Für Herzog & de Meuron ist dieser Platz das Herzstück des Stadtquartiers.

In seiner Mitte steht ein verspiegelter Zylinder, der zunächst wenig ins Auge fällt, aber dann doch als Kostbarkeit zwischen den Bäumen deutlich Präsenz zeigt und Neugier weckt. Der Rundbau ist ein WÖHR Bikesafe, ein vollautomatisches Fahrradparksystem, von besonderer Eleganz. Es bietet Platz für 96 Fahrräder, die im Verborgenen unter dem Platz sicher und wetterfest untergebracht werden. Der Parkvorgang wird neben dem Einfahrtstor im Übergabebereich per Chip oder QR-Code gestartet. Nach Öffnung des Tores wird das Vorderrad auf eine Schiene gesetzt und das Fahrrad in den Zylinder eingezogen. Das Tor schließt wieder automatisch und der Einparkvorgang ist nach circa 20 Sekunden beendet. Das neue Stadtquartier hat mit dem in der Sonne glitzernden Zylinder ein weiteres, kleines Highlight.

„Das neue Stadtquartier Am Tacheles hat mit dem in der Sonne glitzernden Zylinder für das kompakte Parken von Fahrrädern ein kleines Highlight bekommen.“

Sebastian Redecke, Bauwelt

Produktinformationen

Bikesafe Schachtvariante:
96 Stellplätze, je 16 Stellplätze auf 6 Ebenen, Lenkerbreite max. 76 cm, Fahrradlänge max. 2 m, Fahrradgewicht max. 30 kg, Bedienung über Buchungsplattform oder RFID-Chip

Autor: Sebastian Redecke

Während die Mobilitätswende bundesweit diskutiert wird, ist sie in Hannover-Wunstorf bereits einen entscheidenden Schritt vorangekommen. Denn in der niedersächsischen Gemeinde dürfen sich Bewohner*innen und Pendler*innen seit Anfang des Monats über ein kostenloses automatisches Fahrradparkhaus mit 244 sicheren und wettergeschützten Stellplätzen freuen. Der Bikesafe befindet sich direkt an der Nordseite des Wunstorfer Bahnhofs – dem von Pendler*innen aus der Umgebung am stärksten genutzten Bahnhof direkt nach dem Hannoveraner Hauptbahnhof.

Nach eineinhalb Jahren intensiver Bauphase und mehreren Monaten Probebetrieb haben der Wunstorfer Bürgermeister Carsten Piellusch und Ulf-Birger Franz, Verkehrsdezernent der Region Hannover, die Anlage am 2. November 2023 offiziell in Betrieb genommen. Ein Gewinn für die gesamte Region und ein wesentlicher Baustein für ein zukunftsfähiges Mobilitätskonzept. Denn das smarte Fahrradparkhaus ist ein zentraler Bestandteil des Verkehrsentwicklungsplans (VEP) 2035 der Region Hannover – mit dem Ziel, bis 2035 klimaneutral zu werden.

Wunstorfer Bikesafe nutzt innovative Technologie von WÖHR

244 Fahrräder und E-Bikes finden im Wunstorfer Bikesafe gleichzeitig Platz. Um diese große Anzahl an Stellplätzen zu ermöglichen, hat die Gemeinde gleich zwei Exemplare des international bewährten „WÖHR Bikesafe 885“ in Betrieb genommen – mit jeweils acht Ebenen und zwölf Metern Höhe bei einer Grundfläche von gerade einmal rund 36 Quadratmetern pro Turm.

In wenigen Sekunden können Nutzer*innen ihr Rad sicher in einem der beiden „Zwillingstürme“ abstellen und wieder abholen – unabhängig von Größe, Ausführung und Zubehör wie Kindersitz oder Satteltaschen – hier passt jedes handelsübliche Rad mit bis zu 76 Zentimeter Lenkerbreite hinein. Ebenfalls zur Ausstattung gehören Schließfächer sowie Steckdosen für E-Bike-Akkus. Dank der einfachen Nutzung und Bedienung per App ist die vollautomatische Fahrradparkanlage rund um die Uhr zugänglich.

Entwickelt wurde die innovative Konstruktion von der Firma WÖHR Autoparksysteme GmbH. Das schwäbische Traditionsunternehmen, das einst auch beim Autoparken ein Fundament für einen weltweit erfolgreichen Standard legte. Mit der „Parklift“-Reihe wurde das 120-jährige Familienunternehmen ab Mitte der Siebzigerjahre zu einem der weltweit führenden Hersteller für intelligente Parksysteme. Und WÖHR Autoparksysteme GmbH passt sich den Trends der urbanen Mobilität an: Der WÖHR Bikesafe wurde 2015 erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt und ist inzwischen in verschiedenen Ausführungen erhältlich. Die Tower-Variante „Bikesafe 885“, die auch in Wunstorf zum Einsatz kommt, ist in Deutschland unter anderem seit 2020 auf den BOSCH-Firmengeländen Reutlingen und Kusterdingen sowie an weiteren Standorten erfolgreich in Betrieb. 

Rund 600.000 gestohlene Fahrräder jährlich allein in Deutschland: Der WÖHR Biketower bietet sicheren, kostenlosen Schutz für Räder und E-Bikes.

Mit seiner kompakten Bauweise löst das neue Fahrradparkhaus das Stellplatzproblem am Wunstorfer Bahnhof auf architektonisch ansprechende Weise und wertet das Gelände optisch auf. Gleichzeitig ist es vor allem für die Nutzer*innen selbst ein echter Gewinn. Denn Radfahrer*innen und Pendler*innen haben so endlich eine einfache und kostenlose Möglichkeit, ihre Räder zuverlässig vor Diebstahl, Vandalismus und Witterung zu schützen. Bei rund 2.800 Euro Durchschnittskosten für ein E-Bike und laut Kriminalstatistik bundesweit rund 600.000 gestohlenen Fahrrädern im Jahr stellt der Bikesafe eine relevante und spürbare Verbesserung der Sicherheit vor Ort dar – und ein weiteres Argument für den Umstieg vom Auto aufs Fahrrad.

Verdoppelung der Fahrradnutzung bis 2030: Mobilitätswende braucht ganzheitliche Lösungen     

Mit seinem innovativen, nachhaltigen und zukunftsorientierten Ansatz ist der Wunstorfer Bikesafe mehr als ein Fahrradparkhaus: Er ist ein Musterbeispiel der Mobilitätswende. Denn der Ausbau der Infrastruktur für Fahrräder und E-Bikes ist ein zentraler Baustein zum Erreichen der Klimaziele. Laut Bundesregierung soll sich die durchschnittliche Länge der mit dem Rad zurückgelegten Wege bis 2030 nahezu verdoppeln: von 3,7 Kilometern im Jahr 2017 auf 6 Kilometer. Außerdem soll die Anzahl der Fahrradfahrten pro Einwohner*in deutlich steigen: von 120 auf 180 Fahrten pro Person und Jahr.  

Aktuell nutzen bereits 80 Prozent der Deutschen regelmäßig das Rad, für 55 Prozent ist es sogar unverzichtbar. Wenn Radfahren in Zukunft noch attraktiver werden soll, müssen ganzheitliche Lösungen her. Dazu gehören neben einem lückenlosen Ausbau des Fahrradverkehrsnetzes vor allem ausreichend öffentliche Ladestationen für E-Bikes sowie sichere und wettergeschützte Stellplätze an zentralen Punkten und Verkehrsschnittstellen. 

Von der Rohstoffgewinnung über die Herstellung bis zur Entsorgung am Ende des Lebenszyklus: Zahlreiche Faktoren tragen zum ökologischen Fußabdruck eines Produktes bei. Der renommierte Parkraumverdichter WÖHR identifiziert ständig neue Potenziale, um seine Produktlösungen langlebiger und nachhaltiger zu machen: Ab Oktober 2023 stellt WÖHR beim Korrosionsschutz für seine Fahrbleche auf eine alternative Beschichtung um. Das neue Beschichtungsverfahren spart nicht nur bis zu 70 Prozent CO2-Emissionen, sondern überzeugt auch mit weiteren Vorteilen bei Langlebigkeit und Korrosionsbeständigkeit.

Zukunftsweisende Oberflächenbeschichtung

Das neu gewählte Beschichtungsverfahren ist ein Überzug für Flachstahle aus einer speziellen Zink-Aluminium-Magnesium-Legierung. Diese Legierung wird auf herkömmlichen Feuerverzinkungsanlagen im Schmelztauchverfahren aufgetragen. Dank eines Anteils von 3 % Magnesium bietet diese Methode eine höhere Korrosionsbeständigkeit in chlorid- und ammoniakhaltigen Umgebungen. Diese Korrosionsbeständigkeit erlaubt dünnere Metallüberzüge und damit auch eine Reduzierung des Auflagengewichts. Allerdings ist der Korrosionsschutz trotz dünnerer Überzüge höher als beim Feuerverzinken.

Zahlreiche Vorteile bei Verarbeitung und im praktischen Einsatz

Konkret zeigen sich bei Oberflächen mit dieser Beschichtung unter realen Einsatzbedingungen eine geringere Weißpulverbildung bei Lagerung und Transport, eine geringere Rostbildung, auch in stark streusalzhaltiger Umgebung sowie eine deutlich verbesserte Medienbeständigkeit. Ein weiterer großer Vorteil ist die Bearbeitung des Stahls. Dadurch, dass der Stahl bereits beschichtet angeliefert wird und direkt verarbeitet werden kann, fallen die Transportwege zur Verzinkerei weg, was sich ebenfalls enorm auf die CO²-Bilanz auswirkt. Der hohe Zink-Anteil der Beschichtung erlaubt außerdem alle Verarbeitungsmethoden wie beispielsweise Biegen, Tiefziehen, Profilieren oder Stanzen.

Teil einer umfassenden Nachhaltigkeits-Strategie bei WÖHR

Für WÖHR ist Nachhaltigkeit einer der Megatrends, welche die globale Mobilität in Zukunft prägen werden. Auch WÖHR Parkraumlösungen sollen über ihren gesamten Lebenszyklus hinweg einen immer kleineren CO2-Abdruck hinterlassen. Der Technologieführer forciert hierzu den Einsatz innovativer Materialien und Technologien, die bei der Herstellung und im praktischen Einsatz möglichst wenig Ressourcen verbrauchen. Die Umstellung auf die neue Beschichtung betrifft zunächst die WÖHR Fahrbleche CLASSIC PROFILE und SMART-PROFILE 2.0.

Im vergangenen Jahr feierte das schwäbische Unternehmen WÖHR 120. Geburtstag. Selten in der Firmenhistorie standen die Zeiten derart auf Umbruch wie jetzt, wie WÖHR CEO Markus Hofheinz betont: „Heute geht es um mehr als nur darum, viele Fahrzeuge auf möglichst wenig Raum unterzubringen. Gesucht sind Antworten auf die Frage, wie innerstädtisches Parken für PKWs und Fahrräder künftig nicht nur kompakt, sondern auch nachhaltig, nutzerfreundlich und vernetzt organisiert werden kann. WÖHR sieht sich dabei als aktiver Partner und Impulsgeber.“

Ideengeber statt nur Parklift-Hersteller

Unter dem Motto „Neugestaltung von städtischem Parkraum“ steht nicht nur die Ausrichtung des Unternehmens, sondern auch der WÖHR Messestand auf der BAU 2023: Hauptattraktion ist ein physisches 3D-Stadtmodell, an dem interaktiv die WÖHR Vision zukünftiger urbaner Mobilität dargestellt wird. Die Präsentation veranschaulicht unterschiedliche Parkkonzepte für die Stadt von morgen und stellt die passenden Lösungen von WÖHR vor. „Wir wollen das Parken der Zukunft einfacher, kommunikativer und komfortabler machen“, fasst Markus Hofheinz den Anspruch von WÖHR zusammen. Kein Wunder, dass in Metropolen wie Madrid und Mexiko-Stadt Lösungen von WÖHR sehr gefragt sind, wie sich anhand ausgewählter Beispiele eindrucksvoll erleben lässt.

Neue COMBILIFT-Generation und der neue COMBIPARKER

Neben ganzheitlichen Visionen präsentiert WÖHR am Messestand auch konkrete ProduktInnovationen, von denen Planer, Bauherren, Parkraumbetreiber und Endnutzer bereits heute profitieren. Innovationen wie die neue COMBILIFT-Generation: Sie kann Fahrzeuge auf bis zu drei Ebenen und in bis zu vier Reihen hintereinander lagern und ist dabei platzsparender, flexibler und leistungsstärker als ihre Vorgänger. Die benötigte Grundfläche konnte um bis zu zehn Zentimeter verkürzt werden, ohne Abstriche bei verfügbarer Parkfläche und Sicherheit.

Der neue Combiparker 560 bietet bis zu 5 Parkebenen, die völlig flexibel, ausgehend von der Einfahrebene 4 Ebenen nach unten oder 4 Ebenen nach oben, geplant werden können. Das Besondere an dem neuen Combiparker 560 ist, dass bei einer normalen Tiefgaragengeschosshöhe von 2,50 m bis zu 4 Ebenen darunter erschlossen werden können.

Bei beiden Baureihen wurde auch an die Konnektivität gedacht: Die COMBILIFT- und COMBIPARKER-Module können mit E-Ladestationen ausgestattet werden, die Fahrzeuganforderung kann sowohl über eine Fernbedienung als auch über eine Smartphone App erfolgen. 

Erste mechanische Parklift-Lösung mit EPD Umweltdeklaration

Vom einfachen Parklift bis zur vollautomatischen Sky-Garage bietet WÖHR eine breite Palette an Lösungen, die nicht nur technisch, sondern auch ökologisch Maßstäbe setzen. So verfügt der WÖHR Parklift 450 als erster mechanischer Parklift weltweit über eine Umweltdeklaration (EPD) gemäß Umweltnorm ISO 14025. Diese Deklaration erlaubt, den ökologischen Fußabdruck des Produkts mit baulichen Alternativen zu vergleichen. Damit setzt WÖHR einen neuen Standard für den transparenten Nachweis der Umweltverträglichkeit innovativer Parkraumlösungen.

Erweitertes Portfolio für platzsparende Fahrradparklösungen

Die Bedeutung von Fahrrädern und E-Bikes als essenzielle Player im urbanen Verkehr der Zukunft hat WÖHR frühzeitig erkannt und 2016 sein Fahrradparkhaus „Bikesafe“ vorgestellt. Jetzt erweitert WÖHR in Kooperation mit dem Schweizer Bike-Safe-Tower® und Bike-Parking-Lift® Hersteller Koch & Partner, Bike Parking Systems AG sein Portfolio um weitere nutzerfreundliche Fahrradparklösungen für nahezu jede technische Anforderung und örtliche Bauvorschrift. Bereits heute lassen sich Stellplätze in beiden Systemen bequem per App und über eine Online-Plattform buchen und bezahlen.

Ein Besuch auf der BAU 2023 und am WÖHR Messestand lohnt sich für alle, die einen Blick in Gegenwart und Zukunft urbaner Mobilität werfen möchten. Das WÖHR Messeteam freut sich auf Terminanfragen.

Parkraum für 32 Fahrzeuge – 5 E-Ladestationen inklusive

„Unsere flexiblen Green Parking-Lösungen passen mit ihrem raum- und energiesparenden Konzept und ihrer hohen Wirtschaftlichkeit exakt in das Anforderungsprofil der Bauherren“ erläutert Ignacio Viñas Rausell, Product Marketing Manager bei WÖHR. Der Multiparker 740 für schmale und lange Grundrisse ist diskret im Untergeschoss des Gebäudes integriert, die Übergabe der Fahrzeuge erfolgt ebenerdig. Eine vollautomatische Hochregaltechnik bedient auf zwei Parkebenen je vier Parkreihen mit insgesamt 32 Stellplätzen, eine 360°-Drehvorrichtung erlaubt bequemes Ein- und Ausparken in Vorwärtsrichtung. Der Parkvorgang dauert dank synchronisierter Palettenwechsel-Einheit im Durchschnitt lediglich 170 Sekunden. Der Multiparker 740 im Montalbán 11 bietet Parkraum für Fahrzeuge bis zu 5,25 m Länge und 2,5 t Gewicht, und das auf einem Bruchteil der Fläche, die bei einer konventionellen Parklösung erforderlich wäre. Die Bedienung erfolgt kontaktlos per RFID-Chip. Fünf der 32 Stellplätze wurden bei Auslieferung mit E-Ladestationen ausgestattet, eine Nachrüstung ist jederzeit möglich.

Großer Komfortgewinn, kleiner ökologischer Fußabdruck

Dass sich die Bauherren für nachhaltige WÖHR-Technologie entschieden haben, ist für Ignacio Viñas Rausell nicht überraschend: „Egal ob mechanisch, halb- oder vollautomatisch, unsere Systeme bestechen durch ihre überlegene Nachhaltigkeit gegenüber konventionellen Parklösungen: extrem geringer Grundflächenbedarf, keine aufwändige Beleuchtung und Belüftung, keine raum- und energiefressenden Rampen und Fahrgassen. Dank langlebiger Technik und wegfallendem Parksuchverkehr reduziert sich der ökologische Fußabdruck jedes einzelnen Parkvorgangs ganz erheblich.“

Die Effizienz und damit auch die Nachhaltigkeit der WÖHR Parkraumlösungen kann im laufenden Betrieb weiter optimiert werden: Ein anonymisiertes Monitoring von System- und Nutzungsdaten hilft den Betreibern, Performance, Ausfallsicherheit und Energieeffizienz der Parkraumlösung stetig weiter zu verbessern.

Um die enorme urbane Verkehrsverdichtung zu bewältigen, kommt den Schnittstellen zwischen Langstrecke und letzter Meile, zwischen Heim, Arbeit und Freizeit sowie zwischen Personen- und Warenverkehr immer größere Bedeutung zu. Sie werden individueller, digitaler und vernetzter und lösen sich von der Eindimensionalität als reine Abstellfläche. Die Zukunft, ist sich WÖHR sicher, gehört flexiblen und multifunktionalen Mobility Hubs.

Von automobiler Dominanz zum Mobility Multiverse

„Die alten Grenzen zwischen Fahrzeugherstellern, Transportdienstleistern, Parkraumbetreibern und Nutzern verschwimmen zunehmend. Das eigene Fahrzeug wird immer mehr von flexiblen Nutzungskonzepten abgelöst“, erklärt Ignacio Vinas, Produktmanager bei WÖHR Autoparksysteme.

WÖHR denkt Parkraumkonzepte komplett neu

Vor diesem Hintergrund begreift WÖHR auch Parkraumlösungen immer mehr als plattformübergreifende Mobility Hubs, die Personen- und Güterverkehr dabei helfen, Zeit, Raum und Energie zu sparen und gleichzeitig zu Sicherheit und Werterhalt beitragen: „Unser Ziel ist es, unser Produktportfolio konsequent an die kommenden Bedürfnisse des Parkens auszurichten und damit im Markt Maßstäbe zu setzen. Wann und wo immer urbane Mobilität flexibel verfügbar gemacht werden soll, sollen Lösungen von WÖHR in Betracht kommen“ beschreibt Markus Hofheinz, CEO bei WÖHR, die Ambition des Unternehmens.

Urbanes Parken „next generation“: die neue WÖHR COMBILIFT Familie

Erstes greifbares Ergebnis dieser Neuausrichtung ist die neue COMBILIFT Generation. Dabei handelt es sich um modulare Parksysteme, die Fahrzeuge auf bis zu drei Ebenen und in bis zu vier Reihen hintereinander lagern können. Die neue COMBILIFT Generation ist noch platzsparender, noch flexibler und noch leistungsstärker. Hierfür haben die Entwickler von WÖHR entscheidende Parameter dieser seit Jahren im Markt erfolgreichen Produktlinie verändert.

Noch flexibleres Raumangebot bei reduziertem Platzbedarf

Die Zugzylinder zum Anheben der Fahrzeugplattformen sind jetzt diskret in die Seiten der Parkplattformen integriert. Bei den Versionen CL 543 MR und CL 542 MR dient eine neue rasterübergreifende mobile Plattform als Brücke zum Durchfahren der Parkreihen. Das sieht nicht nur aufgeräumt aus und spart Platz, sondern ermöglicht auch die Kombination von bis zu vier COMBILIFT Modulen hintereinander. Verbesserte Motoren und synchronisierte Bewegungsabläufe verkürzen die Wartezeit beim Ein- und Ausparken deutlich – ein entscheidender Vorteil in der Zukunft!

Die Schiebetore der COMBILIFTE wurden neu in die Stellplatzmodule integriert. Dadurch verkürzt sich die Modultiefe um bis zu 10 cm, ohne Abstriche bei der verfügbaren Parkfläche und der Sicherheit. Mehr Flexibilität bei der Auslegung der Module ermöglichen auch die höhenverstellbaren Parkebenen sowie die erhöhte Traglast von bis zu 3 Tonnen je Plattform. „Durch diese Neuerungen wächst die bereits zuvor enorme Variabilität und macht den COMBILIFT zu einer noch flexibleren Lösung“ beschreibt Jens Niepelt, CSO bei WÖHR. Die neue COMBILIFT Familie besteht aus sechs Modellen, die nahezu beliebig kombiniert werden können.

Auch an die Konnektivität ist gedacht. Die COMBILIFT Module können mit Ladestationen für E-Autos ausgestattet werden, Anforderung und gegebenenfalls Bezahlung sind über zahlreiche Onboard-Lösungen oder externe Schnittstellen möglich. Die Möglichkeiten reichen von der Bedienung per Karte oder Chip bis zur Anforderung per Smartphone. Wolfgang Frölich CTO bei Wöhr betont: „Gerade im Bereich der Integration in systemübergreifende Mobilitätslösungen ist WÖHR mit seinem hohen Digitalisierungsgrad Vorreiter“.

Mobilität effizient managen statt nur Parkraum verdichten 

Urbane Mobilität neu denken, flexibel, individuell, konnektiv und nachhaltig, das ist der Spirit der neuen WÖHR Parkraumlösungen. Innovative Konzepte ohne Denkverbote inspirieren Architekten, Städteplaner, Mobilitätsanbieter und Kommunen gleichermaßen. Die neuen COMBILIFT Parkraumlösungen sind ab sofort verfügbar, individuell nach Kundenanforderungen geplant, gefertigt und vor Ort eingebaut. Details erläutern die Parkraumexperten von WÖHR gerne im persönlichen Gespräch.

Was ist eine EPD und wozu braucht man sie?

Eine Environmental Product Declaration (EPD) ist eine Typ-III-Umweltdeklaration gemäß internationaler Umweltnorm ISO 14025. Die Deklaration stellt quantifizierte umweltbezogene Informationen aus dem Lebensweg einer Immobilie oder eines Produktes zur Verfügung. Damit ermöglicht sie, bauliche Alternativen auf ihren ökologischen Fußabdruck hin zu vergleichen. Eine EPD beruht auf unabhängig überprüften Daten aus Ökobilanzen, aus Sachbilanzen und weiteren Informationsmodulen. Sie ist damit ein glaubwürdiges Dokument zum Nachweis der Umweltverträglichkeit von Immobilien und Produkten.

Warum ist eine Umweltdeklaration so wichtig?

Nachhaltiges Bauen und nachhaltige Mobilität sind überlebenswichtig für uns alle. Besonders bei Immobilien spielen Umweltdeklarationen nach ISO 14025 eine wichtige Rolle. Sie bilden die Informationsgrundlage für die Ökobilanz und werden für eine Nachhaltigkeitszertifizierung von Gebäuden gefordert. Automatische und mechanische Parkraumlösungen wie die WÖHR Parklifte leisten erwiesenermaßen einen enormen Beitrag zur Verringerung des ökologischen Fußabdrucks. WÖHR als weltweiter Technologieführer liefert mit einer EPD für den Parklift 450 den ersten neutralen Nachweis im Markt. Weitere EPD-Deklarationen für WÖHR Parkraumlösungen sollen folgen.

Was haben Architekten und Bauherren von einer EPD?

Die Forderung nach einer EPD ist bereits bei vielen Bauprojekten Bestandteil der Ausschreibung. Architekten und Planer nutzen EPDs, um die Ökobilanz von Gebäuden zu berechnen, und damit eine Nachhaltigkeitszertifizierung für ihr Bauwerk erhalten zu können. Nicht nur aus Umweltschutzgründen, sondern auch, um Bewertung und Vermarktungsfähigkeit des Objektes zu verbessern. Gerade bei öffentlichen Bauprojekten sorgen EPDs für Transparenz gegenüber Wirtschaft, Politik und Bevölkerung.

Warum wurde der PL 450 ausgewählt?

Der Parklift 450 ist in Einzel- oder Doppelausführung seit Jahren eines der beliebtesten Produkte des Friolzheimer Marktführers WÖHR. Der mechanische Parklift hat sich weltweit in tausenden Parkhäusern, Tiefgaragen und in Innenhöfen bewährt. Insbesondere in Innenstadtlagen und bei begrenztem Raumangebot, z. B. in Hotels und Wohnanlagen, verdoppelt ein Parklift 450 mit seinen zwei Parkebenen das Parkplatzangebot auf einfache und wirtschaftliche Weise.

Wie trägt der PL 450 zu mehr Nachhaltigkeit bei?

Die Analyse des gesamten Lebenszyklus des mechanischen Parklifts 450 von WÖHR ergab, dass die Produktionsphase im Vergleich zur Installations-, Betriebs- und Entsorgungsphase mit Abstand das größte Nachhaltigkeitspotenzial besitzt. In dieser Phase fallen die meisten umweltrelevanten Effekte an (zum Beispiel Ressourcenverbrauch und CO2-Emissionen). Beim PL 450 überzeugten unter anderem die auf lange Lebensdauer ausgerichtete modulare Konstruktion und die erstaunlich hohe Recyclingfähigkeit von 95 % der eingesetzten Materialien.

Warum ist WÖHR der erste Anbieter mit EPD im Markt?

Ignacio Vinas, Produktmanager bei WÖHR legt sich fest: „Weil wir bei WÖHR nicht nur über Nachhaltigkeit reden, sondern sie Tag für Tag leben wollen. Unsere Geschäftspartner sollen ebenso wie die Umwelt von unserem Einsatz für eine lebenswerte Welt profitieren und dies auch anhand eines neutralen Nachweises nachvollziehen können.“ Die EPD Umweltdeklaration kann auf der Webseite von Environdec abgerufen werden: https://www.environdec.com/…

Bis 2030 soll Deutschland zum Fahrradland werden. So sieht es der im April 2021 verabschiedete »Nationale Radverkehrsplan 3.0« vor. Um dieses Ziel zu erreichen, brauchen wir aber nicht nur mehr Menschen, die aufs Rad umsatteln – sondern auch eine entsprechende Infrastruktur mit gut ausgebauten Radwegen und ausreichend Stellplätzen. Vor allem Letztere sind in der Realität oft Mangelware, gerade in Großstädten und Ballungszentren.

Heilbronn: ein Vorbild für die Zukunft der urbanen Mobilität

Was Verkehrsknotenpunkte im urbanen Raum jetzt und in Zukunft brauchen, sind Stellflächen, die Fahrräder und E-Bikes zentral, platzsparend und diebstahlsicher unterbringen – so wie in Heilbronn am Hauptbahnhof: die Großstadt im Norden Baden-Württembergs hat einen WÖHR Bikesafe als vollautomatisches Fahrradparkhaus für die Öffentlichkeit in Betrieb genommen. Nachdem im September 2020 mit den Bauarbeiten begonnen wurde, steht das innovative Parksystem seit 28. Oktober 2021 zur Nutzung bereit.

Mit diesem innovativen Gesamtkonzept leistet die Stadt im Norden Baden-Württembergs echte Pionierarbeit für die Modernisierung der urbanen Mobilität.

Ein Leuchtturmprojekt in der Metropolregion Stuttgart 

Durch seine zentrale Lage in unmittelbarer Nähe zum Heilbronner Hauptbahnhof wird das Fahrradparkhaus Heilbronn einen nachhaltigen Beitrag zur Verbesserung der städtischen Infrastruktur leisten: Nur rund 50 Kilometer nördlich der baden-württembergischen Landeshauptstadt gelegen und damit Teil der Metropolregion Stuttgart, kommen in der 130.000-Einwohner-Stadt täglich zahlreiche Einwohner*innen, Pendler*innen und Besucher*innen an. Viele von ihnen stellen ihr Fahrrad am Hauptbahnhof ab oder radeln von dort aus weiter in Richtung Innenstadt. Dank des vollautomatischen Fahrradparkhauses besteht an diesem Verkehrs-Hotspot nun die Möglichkeit, 122 Fahrräder schnell, sicher und platzsparend hinter verschlossenen Türen zu lagern – und das gerade einmal auf der Grundfläche eines Doppelcarports. 

Bikesafe von WÖHR – schwäbischer Innovationsgeist trifft auf internationales Know-how

Hinter dieser innovativen Lösung steht mit der schwäbischen Firma WÖHR einer der weltweit führenden Experten für Parksysteme. Der Bikesafe von WÖHR zeichnet sich durch ein vollautomatisches System aus, das auf acht Ebenen Raum für  122 Fahrräder schafft, und damit in verschieden urbanen Kontexten und Umgebungen zum Einsatz kommen kann.

Dank seines zeitgemäßen Bedienkonzepts können Dauer- und Wechselparker*innen ihr Fahrrad in nur ca. 18 Sekunden abgegeben und wieder abholen. Während der gesamten Parkdauer ist das Rad gut, sicher und platzsparend aufgehoben und vor Wetter, Diebstahl und Vandalismus geschützt. Dabei ist egal, ob man mit Rennrad oder E-Bike, Satteltaschen oder Kindersitz unterwegs ist. Denn bis zu einer Lenkerbreite von bis zu 76 cm findet hier jedes Fahrrad den passenden Stellplatz.

Der neue WÖHR Bikesafe ist architektonisch und technisch ein Powerpaket, das auf Vorgaben von Denkmalschutz, Insektenschutz, Vogelschutz und Schutz vor Vandalismus Antworten gibt. Die LED-Beleuchtung mit programmierbarem Farbschema schont nicht nur die Insekten, sondern beleuchtet auch den Hubschlitten – und kann bei besonderen Anlässen auch mal Farbe bekennen. Farbe vermieden wird an anderer Stelle: Mit einer speziellen Antihaftbeschichtung zeigt das Bauwerk Graffitikünstlern die kalte Schulter. Und damit die Vögel keine Bruchlandung erleiden, wurde in einem speziellen Siebdruckverfahren die Verglasung des Radhauses vollflächig mit Punkten versehen.  Eine besondere technische Innovation ist der Touchmonitor. Mit seiner intelligenten   Schnittstellen-Architektur bedient er vier unterschiedliche Nutzergruppen und ist damit das erste automatische Rad-Parkhaus mit Zahlungsoptionen für Vorausbuchungen per App, Dauermieter per Chip, Abonnenten, die pro Nutzung bezahlen und Spontanparker – wie zum Beispiel Touristen – mit Bankkarte.

Als einer der international führenden Hersteller für Parksysteme ist die Firma WÖHR mit ihren Projekten in der ganzen Welt vertreten –  zu Hause ist das Unternehmen aber in Friolzheim im Großraum Stuttgart. Damit ist das Fahrradhaus Heilbronn gleich in doppelter Hinsicht ein herausragendes und inspirierendes Beispiel für den Innovationsgeist aus Baden-Württemberg.

Zahlen, Daten, Fakten

• Stellfläche: 122 Fahrräder und E-Bikes
• Zugriffszeit: ca. 18 Sekunden 
• Auswahlmöglichkeit für zwei Fahrradhöhen: 6 Ebenen à 125cm, 1 Ebene à 135cm, z.B. für Fahrräder mit Kindersitzen
• Beim Einziehen in das Regalsystem entscheidet die Software selbst, auf welchen Stellplatz geparkt werden soll 
• Höhe des Turms: ca. 11,80 Meter 
• Durchmesser: ca. 7,5 Meter für 76 cm Lenkerbreite 
• Höchstgewicht pro Stellplatz oder pro Rad mit Zubehör/Anbauteilen: bis zu 30 Kilo 
• Baubeginn: September 2020
• Abnahme und in Nutzung: seit 27. Oktober 2021
• Während des Probebetriebs nutzbar für Dauernutzer