Nach der Eröffnung durch die Parlamentarische Staatssekretärin im Bundesministerium für Digitales und Verkehr, Daniela Kluckert, mahnte der Vizepräsident des Zentralverbands der deutschen Seehafenbetriebe, Prof. Dr. Sebastian Jürgens, mit Verweis auf die Nationale Hafenstrategie die Notwendigkeit des Ausbaus der Suprastruktur an.

 „Unsere Häfen und die Küste insgesamt werden zu dem Garanten für eine unabhängige, diversifizierte und genauso saubere und dauerhaft günstige Energieversorgung für ganz Deutschland. Der strategische Ausbau unserer Häfen wird mehr und mehr eine Frage von Sicherheit und Unabhängigkeit und damit eine nationale Aufgabe“, stellte Olaf Lies, niedersächsischer Wirtschaftsminister und Mitgastgeber, auf der Veranstaltung voran. „Wir übernehmen hier Verantwortung für das ganze Land und beweisen ein ums andere Mal, dass wir in der Lage sind, die notwendige Infrastruktur schnell zu planen und zu genehmigen und pünktlich zu liefern. Das können wir finanziell allerdings als Länder nicht dauerhaft alleine stemmen. Hier brauchen wir also zusammen mit dem Bund Lösungen. Das wir in der Lage sind, sie gemeinsam zu finden, haben wir in Wilhelmshaven, in Stade und zuletzt auch in Cuxhaven gezeigt.“

 Auch in der Podiumsdiskussion waren sich die politischen Spitzenvertreterinnen und -vertreter der fünf Küstenländer einig, dass die Energiewende nur mit funktionierenden Häfen gelingen kann. Denn alternative, klimafreundliche Energieträger müssten in erheblichem Maße importiert werden, um die deutsche Industrie zu versorgen. Daher müssten für den Ausbau der Flüssiggasimportkapazitäten und der Offshore-Windenergie die Hafenanlagen ertüchtigt und Flächen bereitgestellt werden. Nicht zuletzt auch aus dem Grund, dass von einer gut umgesetzten Energiewende alle deutschen Bundesländer und die dort ansässigen Unternehmen nachhaltig profitieren, müsse daher auch eine solide, gemeinsame Finanzierung auch im Interesse des Bundes liegen, war man sich am Ende der Veranstaltung einig.

Die Bedeutung der Windenergie für die deutschen Häfen ist unbestreitbar. Die niedersächsischen Seehäfen sind essenziell für eine nachhaltige und unabhängige Energieversorgung Deutschlands.

„In Anbetracht der aktuellen energiepolitischen Lage ist die Bedeutung der niedersächsischen Seehäfen mit ihrer hohen Spezialisierung im Bereich der Windenergie von enormer Bedeutung. Daher ist unsere Teilnahme an dieser Windenergie-Messe entsprechend wichtig und richtig“, betont Andreas Bullwinkel, Geschäftsführer der Seaports of Niedersachsen GmbH. „Wir hoffen sehr, dass der Bund die Seehäfen bei der Erfüllung ihrer nationalen Aufgabe für die Energieversorgung des Landes nicht vergisst und die Länder mit Investitionen unterstützt.“

Die Windkraft bleibt weiterhin die treibende Kraft unter den erneuerbaren Energien im deutschen Strommix. Der Messeauftritt unterstreicht das starke Engagement Niedersachsens, die Nutzung von Windenergie durch die niedersächsischen Seehäfen zu fördern und die ambitionierten Ziele der Bundesregierung für eine vollständige Abdeckung des Energiebedarfs durch erneuerbare Energien bis 2035 zu unterstützen. Das Land stellt beträchtliche Mittel in Höhe von rund 100 Mio. EUR bereit, um den Ausbau von Offshore-Windkraft in Cuxhaven voranzutreiben. Die geplanten Erweiterungen der Liegeplätze 5-7 werden die Umschlagskapazitäten für Windkraftkomponenten erheblich steigern und somit einen entscheidenden Beitrag zur Energiewende leisten. „Unsere Häfen sind entscheidende Drehscheiben für nachhaltige Energieträger der Zukunft. Damit das so bleibt, muss und wird weiterhin in eine zukunftsfähige Hafeninfrastruktur investiert. Um dies zu gewährleisten, ist insbesondere die Frage der Finanzierung der Häfen zu klären, um die gesteckten Ausbauziele zu erreichen", so Holger Banik, Geschäftsführer der Niedersachsen Ports GmbH & Co. KG (NPorts) sowie der JadeWeserPort Realisierungs GmbH & Co. KG.

Die WindEurope fungiert als führende Stimme der Windindustrie und treibt aktiv die Windenergie in ganz Europa voran. Mit über 400 Mitgliedern aus der gesamten Wertschöpfungskette der Windenergie ist sie eine bedeutende Plattform für Windkraftanlagenhersteller, Komponentenlieferanten, Energieversorger, Windparkentwickler, Finanzinstitute, Forschungsinstitute und nationale Windenergieverbände. Auf der WindEurope in Bilbao vom 20. Bis 22. März werden mehr als 12.000 Besucher und 500 Aussteller erwartet. Seaports freut sich auf zahlreiche Besucher und fruchtbare Gespräche mit anderen Branchenakteuren über die neuesten Entwicklungen und Innovationen in der Windenergiebranche an ihrem Stand 1-F52.

Neuer Interims-Geschäftsführer wird Andreas Bullwinkel, der die Seaports of Niedersachsen GmbH bereits seit der Gründung im Jahr 2004 bis zu seinem Wechsel zum JadeWeserPort in 2013 erfolgreich geleitet hatte. Im Herbst vergangenen Jahres war der 66-jährige gelernte Schifffahrtskaufmann in den Ruhestand gewechselt. „Wir freuen uns, mit Andreas Bullwinkel kurzfristig eine erfahrene Persönlichkeit gewinnen zu können, um die Geschäfte der Gesellschaft konstant weiterzuführen“, so Aufsichtsratsvorsitzender Michael de Reese.

Bis zum Ausscheiden von André Heim, der 2013 als Mitarbeiter im Marketing bei Seaports angefangen hatte und im Sommer 2020 zum Geschäftsführer bestellt wurde, werde somit eine reibungslose Übergabe gewährleistet. „Wir danken Herrn Heim für seine erfolgreiche Arbeit für die Niedersächsische Hafenwirtschaft und wünschen ihm für die Zukunft alles Gute.“ so Michael de Reese weiter.

Für die dauerhafte Neubesetzung der Geschäftsführer-Position, für die aufgrund der gefundenen Interimslösung genügend Zeit und gebotene Sorgfalt zur Verfügung steht, werde eine Personalberatung beauftragt.

Die transport logistic ist die weltweit größte Messe für Logistik und Mobilität. 2023 findet sie in München nach vierjähriger Pause wieder statt und zieht mehr als 64.000 Besucher aus 125 Ländern an. Die Messe bietet über 2.000 Ausstellern aus über 60 Ländern eine Fläche von 110.000 m² in 10 Hallen, um ihre neuesten Produkte und Dienstleistungen vorzustellen, darunter Frachtumschlaggeräte, Transportsoftware, Logistikmanagementsysteme und vieles mehr.
„Wir freuen uns, dass unser Stand von der Hafenwirtschaft so gut angenommen wird und einerseits als Plattform für Kundengespräche und andererseits als Treffpunkt mit der Politik, wie mit Minister Olaf Lies und dem Unterausschuss Häfen und Schifffahrt genutzt wird“, erläutert André Heim, Geschäftsführer Seaports of Niedersachsen GmbH.

Regional verankert, national bedeutend: Niedersachsens Häfen nehmen bei der Energiewende und Versorgungssicherheit in Deutschland eine wichtige Rolle ein. Die Hafengesellschaft hat frühzeitig in Innovationen und in die Hafeninfrastruktur investiert, um aktuell die Kapazitäten für den Import von Energieträgern erweitern zu können. Ein umfassendes Industrieflächenangebot bietet weitere Möglichkeiten für Entwicklung. „Unsere Standorte sind Logistik-Zentren. Sie sind für alle Industrien attraktiv, die eine unmittelbare Hafennähe ebenso brauchen wie sofort verfügbare, regenerative Energie“, betont Holger Banik, Geschäftsführer der Niedersachsen Ports GmbH & Co. KG sowie der JadeWeserPort Realisierungs GmbH & Co. KG.

Deutschlands einziger Container-Tiefwasserhafen JadeWeserPort Wilhelmshaven stellt die aktuellen Entwicklungen sowohl bei der seeseitigen als auch der Hinterlandanbindung via Schiene in den Fokus der Präsenz in München. Darüber hinaus werden die aktuellen Immobilienprojekte, der Status der Flächen im Güterverkehrszentrum sowie die Vorteile und Entwicklungsperspektiven des Standorts vorgestellt.

Weiterer Standpartner ist der Verein Logistikportal Niedersachsen e.V., der als landesweites Logistiknetzwerk zusammen mit den Logistikregionen Hannover und Göttingen sowie weiteren Ausstellern logistische Kompetenzen aus Niedersachsen präsentiert. So machen bspw. die niedersächsischen Güterverkehrszentren die Standort- und Vernetzungsqualitäten des Intermodalstandortes Niedersachsen deutlich. Weitere Aussteller zeigen die logistische Angebotsvielfalt Niedersachsens und des Netzwerkes – vom betrieblichen Gesundheitsmanagement, innovativen Services in den Bereichen Archivierung und Lagerung und Informationsmanagement über Sicherheit und Logistik-Dienstleistungen bis hin zu modernen Lagerverwaltungssystemen für sämtliche Logistikprozesse.

Erstmalig findet die ‚Hafen-trifft-Festland‘-Veranstaltung auf einer Messe statt, die gemeinsam von JadeWeserPort Wilhelmshaven, Eurogate und Seaports of Niedersachsen in Kooperation mit der TFG Transfracht, Eurogate Intermodal und Nordfrost am 09. Mai durchgeführt wird.

Im Mittelpunkt des Messeauftritts steht der Niedersachsen-Abend am 10. Mai, zu dem das Niedersächsische Ministerium für Wirtschaft, Verkehr, Bauen und Digitalisierung, Seaports of Niedersachsen, JadeWeserPort Wilhelmshaven, NPorts und Logistikportal Niedersachsen e.V. etwa 160 Gäste auf dem Stand Nr. 313/414 in Halle B4 erwarten. Eröffnet wird der Empfang durch den Niedersächsischen Minister für Wirtschaft, Verkehr, Bauen und Digitalisierung. Wirtschaftsminister Olaf Lies: „Europa, Deutschland und Niedersachsen stehen vor der größten Transformation seit der industriellen Revolution! Wir bauen also gerade an einem neuen Land. Wie das in einer neuen Deutschlandgeschwindigkeit gehen kann, haben wir dem ganzen Land mit dem innerhalb von vier Monaten errichteten LNG-Terminal in Wilhelmshaven bewiesen. Und wir wollen unsere Position als Energiedrehscheibe für Deutschland und Europa weiter ausbauen. Unsere Häfen sind da ein zentraler Baustein: Hier, im energiepolitischen Zentrum Deutschlands, schlägt das logistische Herz Europas. Niedersachsen besitzt mit dem JadeWeserPort den einzigen Containertiefwasserhafen Deutschlands. Wir investieren weiterhin in die Infrastruktur des Landes, um die Attraktivität des Hafen- und Logistikstandortes zu erhöhen. Niedersachsen präsentiert sich in München folgerichtig mit Stolz als zukunftsfähiger Investitionsstandort.“

Am 11. Mai treffen sich die Absolventen des Fachbereichs Seefahrt der Jade Hochschule Elsfleth auf dem Seaports-Stand.

Um Deutschlands Energieversorgung sicherzustellen, feierte die Kohle als Energieträger ein Comeback. Dies führte dazu, dass der Umschlag von festen Massengütern in 2022 mit 14,99 Millionen Tonnen um 24 Prozent gestiegen ist (2021: 12,14 Millionen). Im Bereich der flüssigen Massengüter konnte ein Zuwachs von 2 % verzeichnet werden (25,88 Millionen Tonnen im Jahr 2022 / 25,44 Millionen Tonnen im Jahr 2021). Der Umschlag von Erdöl trug hier zum positiven Ergebnis bei. Im Bereich der Stückgüter (inkl. RoRo und Container) belief sich der Umschlag auf rund 13,57 Millionen Tonnen (-2 % / 13,84 Millionen Tonnen im Jahr 2021). In diesem Ladungssegment verzeichnete der Umschlag von Forstprodukten und Neufahrzeugen einen deutlichen Zuwachs, während der Umschlag von Containern unter dem Niveau des Jahres 2021 lag. Die Umschlagsmenge am EUROGATE Container Terminal Wilhelmshaven ist mit 683.403 Standardcontainern (TEU) um 4,1 Prozent gesunken. Der Umschlag von rund 1,43 Millionen Neufahrzeugen ergab einen Anstieg von knapp 12 Prozent im Vergleich zu 2021 (1,27 Millionen).

„Der seeseitige Güterumschlag in 2022 ist das beste Ergebnis seit der globalen Finanzkrise im Jahre 2008. Neben sämtlichen Herausforderungen, wie der angespannten, weltwirtschaftlichen Lage, coronabedingte Einschränkungen durch Lockdowns, Energiekrise und Lieferkettenprobleme entwickelten sich Bereiche im Stückgutsektor und der festen Massengüter deutlich positiv. Auch im Hinblick auf die Energiewende sehen wir die niedersächsischen Seehäfen als Universalhafengruppe gut positioniert und als unverzichtbar“, erläutert André Heim, Geschäftsführer der Hafenmarketinggesellschaft Seaports of Niedersachsen GmbH.

Nachfolgend ein detaillierterer Überblick über die Umschlagsergebnisse der einzelnen Standorte:

Der Seehafen Brake verzeichnete im Jahr 2022 im Seeverkehr ein Umschlagsvolumen von
6,85 Millionen Tonnen (+33 % / 5,14 Millionen Tonnen im Jahr 2021). Im Stückgutumschlag wurde mit rund 2,81 Millionen Tonnen das Jahresergebnis aus 2021 (2,20 Millionen Tonnen) um 27 % übertroffen. Hierzu haben u. a. gestiegene Volumina von Eisen, Stahl, Zellstoff und Holz beigetragen. Der Bereich der festen Massengüter liegt mit 3,45 Mio. Tonnen im Jahr 2022 rund 35 % über dem Niveau des Vergleichszeitraums (2,54 Mio. Tonnen in 2021). Insbesondere der Umschlag von Getreide- und Futtermittel trug zu diesem Ergebnis bei.   

In Cuxhaven sind im vergangenen Jahr rund 2,49 Millionen Tonnen Güter im Seeverkehr (+1,75 % / 2,45 Millionen Tonnen im Jahr 2021) umgeschlagen worden. Mit 319.232 umgeschlagenen Fahrzeugen im Jahr 2022 liegt das Volumen im Neufahrzeugumschlag rund 8 % über dem Vorjahr (295.644 Fahrzeuge im Jahr 2021). Beim seeseitigen Umschlag von Stückgütern, zu denen im Hafen Cuxhaven z. B. Holz gehört, kommt der Standort auf ein Volumen von rund 1,04 Millionen Tonnen (+10 % / 0,94 Millionen Tonnen im Jahr 2021).

Das feste Massengut liegt mit 592.208 Tonnen 9 % unter dem Vorjahresniveau (653.919 Tonnen).

Der Hafen Emden verzeichnet einen Seegüterumschlag von rund 4,28 Millionen Tonnen im Jahr 2022

(+6 % / 4,03 Millionen Tonnen im Jahr 2021). Positiv entwickelte sich der Umschlag der Stückgüter (+9 % / 2,56 Millionen Tonnen im Jahr 2022 / 2,34 Millionen Tonnen im Jahr 2021), hier überwiegend der Versand von Forstprodukten, wie Holz und der von Neufahrzeugen. Der Neufahrzeugumschlag von 1,11 Mio. Fahrzeugen liegt mit rund 14 % im Jahr 2022 über dem Niveau des Vergleichszeitraums (0,98 Millionen Fahrzeuge in 2021). Der Umschlag von Windenergieanlagen konnte gegenüber dem Vorjahr nahezu verdoppelt werden, während die flüssigen Massengüter das Ergebnis aus dem letzten Jahr um 2 % übertroffen haben. 

Der Hafenstandort Leer kam im Jahr 2022 auf 6.626 Tonnen im Seeverkehr. Der Umschlag verringerte sich um rund 80 % (34.434 Tonnen im Seeverkehr 2021). Aufgrund von Mindertiefen im Anlauf auf den Leeraner Hafen haben in 2022 nur 3 Seeschiffe festgemacht. Auch der Krieg in der Ukraine und die Unterbrechungen von Lieferketten beeinflussten das Ergebnis negativ. Im kombinierten See- und Binnenverkehr wurden in Leer 212.163 Tonnen Güter bewegt, im Vorjahreszeitraum 313.328 Tonnen. Schrott, Kies, Splitt und Torf wurden hierbei am häufigsten im Seehafen Leer umgeschlagen. Für dieses Jahr wird eine Steigerung im Seeverkehr prognostiziert.

In Nordenham belief sich das seewärtige Umschlagsergebnis auf rund 2,71 Millionen Tonnen (+18 % / 2,30 Millionen Tonnen in 2021). Beigetragen haben hierzu insbesondere steigende Volumen bei Kohle (+ 55 % / 1,69 Millionen Tonnen im Jahr 2022 / 1,09 Millionen Tonnen im Jahr 2021). Aufgrund der Energiekrise wurden die Betriebszeiten der deutschen Kohlekraftwerke wieder hochgefahren, was zu einer Steigerung im Kohleumschlag geführt hat.

Zudem stieg das Umschlagsaufkommen der flüssigen Massengüter, hier deutlich der der Mineralölprodukte.  Für das Jahr 2023 werden stabile Umschlagszahlen im Bereich der Kohle und Zuwächse beim Stückgutumschlag erwartet.  

Der Oldenburger Hafen verzeichnete im seeseitigen Verkehr ein Umschlagsplus von knapp 26 % (97.189 Tonnen im Jahr 2022 / 77.329 Tonnen im Jahr 2021). Die neue Wendestelle hat die Erreichbarkeit des Oldenburger Hafens für Seeschiffe verbessert und sich positiv auf das Umschlagsergebnis ausgewirkt.  Das Umschlagsergebnis im kombinierten See- und Binnenverkehr lag im Jahr 2022 bei rund 0,80 Millionen Tonnen (0,88 Millionen Tonnen im Jahr 2021). Zu den Hauptumschlagsgütern zählten erneut Erzeugnisse der Land- und Forstwirtschaft. Die Oldenburger Hafenwirtschaft blickt positiv nach vorne und erwartet für das Jahr 2023 ein stabiles Umschlagsniveau. 

Im Jahr 2022 wurden im Seehafen Papenburg 602.329 Tonnen im Seegüterverkehr umgeschlagen (-3,6 % / 624.818 Tonnen im Jahr 2021). Der Seehafenstandort bleibt somit weiterhin auf einem guten Umschlagsniveau. Im kombinierten See- und Binnenverkehr belief sich der Umschlag auf 736.826 Tonnen (748.947 Tonnen im Jahr 2021). Registriert wurden Rückgänge beim Umschlag von Holzabfällen und Torf und ein deutlicher Anstieg beim Umschlag von Gummiabfällen. Für 2023 wird im Bereich der Baumaterialien, aufgrund von Investitionen in die Infrastruktur, mit einem Umschlagsanstieg gerechnet. 

Die Hafenbilanz in Stade fällt mit einem Umschlag von 5,1 Millionen Tonnen im Seeverkehr negativ aus (5,9 Millionen Tonnen im Jahr 2021). Das Umschlagsaufkommen der festen Massengüter fiel um 4 % auf rund 3,28 Millionen Tonnen (3,43 Millionen Tonnen im Jahr 2021). Beim Umschlag von chemischen Produkten wurde ein Rückgang um 27 % auf 1,81 Millionen Tonnen (2,47 Millionen Tonnen im Jahr 2021) registriert. Im Zuge der Energiekrise, verbunden mit erhöhten Kosten für Erdgas, hat insbesondere die energieintensive Industrie drastisch ihre Produktion gedrosselt.

Der Seehafen Wilhelmshaven erzielte mit einem Umschlagsvolumen von 32,29 Millionen Tonnen im Jahr 2022 ein erneut sehr stabiles Ergebnis (+5 % / 30,84 Millionen Tonnen im Jahr 2021). Getragen wird dies von deutlichen Zuwächsen von festen Massengütern, insbesondere von Kohle. Im Vergleich zum Vorjahr verdoppelte sich dieser Wert (+99 % / 3,15 Millionen Tonnen im Jahr 2022 / 1,58 Millionen Tonnen im Jahr 2021). Beim Stückgutumschlag wurden insgesamt rund 5,99 Millionen Tonnen verbucht (-16 % / 7,13 Millionen Tonnen im Jahr 2021). Der Rückgang im Containerumschlag kommt hier zum Tragen (-16% / 5,97 Millionen Tonnen im Jahr 2022 / 7,12 Millionen Tonnen im Jahr 2021). Den umschlagsstärksten Bereich bilden nach wie vor die flüssigen Massengüter, welche mit 22,5 Millionen Tonnen im Jahr 2022 auf einem konstant hohen Niveau lagen (21,64 Millionen Tonnen im Jahr 2021).

Aus den drei Standorten sind die Mitaussteller MEC Container Safety Systems GmbH, Maritime Cargo Logistics GmbH, TCO Transcargo GmbH, J. MÜLLER Weser GmbH & Co. KG, Container Terminal Wilhelmshaven JadeWeserPort-Marketing GmbH & Co. KG, EUROGATE GmbH & Co. KGaA, KG und Gross + Fuchs Group of Companies auf dem Gemeinschaftsstand vertreten.

Die transport logistic Americas & air cargo forum Miami spiegelt die gesamte Wertschöpfungskette der Branche wieder. Sie ist die einzige multimodale Veranstaltung Nordamerikas und gibt Einblicke in die aktuellen Themen und Trends der Luftfracht-, Transport-, Logistik- und Lieferkettenindustrie.

Erwartet werden über 5.500 Besucher. Auf 100.000 Quadratmeter Ausstellungsfläche präsentieren sich über 200 Aussteller.

Der German Ports Gemeinschaftsstand knüpft an gemeinsame Messeaktivitäten der großen deutschen Hafenstandorte an, die bisher beispielsweise in Shanghai oder Houston realisiert wurden.  

• Wirtschaftsminister Dr. Althusmann betont die besondere Dynamik und das große Zukunftspotenzial der Seehäfen in Niedersachsen

Eine stärkere Wahrnehmung der niedersächsischen Seehäfen in Wirtschaft, Politik und Öffentlichkeit – dies war das erklärte Ziel, mit dem vor 31 Jahren der Niedersächsische Hafentag ins Leben gerufen wurde. Nach zwei Jahren Zwangspause trafen sich heute zum 30. Mal rund 300 Teilnehmer aus Wirtschaft, Politik und Verwaltung zum lang ersehnten Hafentag. Niedersachsens Wirtschaftsminister Dr. Bernd Althusmann setzt sich für den Hafenstandort Niedersachsen ein.

Vor rund 300 Gästen aus Wirtschaft, Politik, Verwaltung und Presse eröffnete André Heim, Geschäftsführer der Hafenmarketinggesellschaft Seaports of Niedersachsen GmbH, heute den 30. Niedersächsischen Hafentag an Bord der LNG-Fähre MS „MÜNSTERLAND“ im Außenhafen in Emden.

Traditionell werden zum Hafentag die aktuellen Entwicklungen in Niedersachsens Seehäfen diskutiert. Die Universalhafengruppe hat 2021 insgesamt rund 51,4 Millionen Tonnen im Seeverkehr umgeschlagen (48 Millionen Tonnen in 2020) und verzeichnet damit gegenüber dem Vorjahreszeitraum einen Wachstum von rund 6%. Der Seehafen Emden schlug im letzten Jahr rund 4 Millionen Tonnen um. Positiv entwickelte sich der Umschlag der Stückgüter (+3 % im Vergleich zum Vorjahr) – hier überwiegend der Import von Forstprodukten, wie Zellstoff und Holz.

Das erste Jahr der Pandemie war kein einfaches Jahr für die Niedersächsischen Seehäfen. Auch im vergangenen Jahr gab es immer wieder Herausforderungen zu bewältigen: Lieferketten wurden unterbrochen, es gab temporäre Ausfälle von Produktionsstätten und Verschiebungen von Warenströmen. „Umso positiver ist die Hafenbilanz 2021 zu bewerten. Besonders im Umschlag und der Lagerung von Stückgütern, inkl. RoRo und Container, sehen wir in mehreren Hafenstandorten sehr gute Entwicklungen“, so A. Heim während seiner Eröffnungsrede.

In Folge des russischen Angriffskriegs auf die Ukraine stehen die Niedersächsischen Seehäfen unmittelbar vor ökonomischen und ökologischen Transformationsprozessen im Bereich Klima und Energie. A. Heim betont: „Niedersachsens Seehäfen bieten beste Bedingungen für alle wichtigen Alternativen zum russischen Erdgas: LNG in Wilhelmshaven und Stade, Wasserstoff in Wilhelmshaven und Cuxhaven sowie Offshore-Windenergie in Cuxhaven, Emden und Wilhelmshaven. Unsere Häfen sind gut vorbereitet!“

Der Oberbürgermeister des gastgebenden Standorts Emden, Tim Kruithoff, machte in seinem Grußwort auf die hohe Bedeutung des Hafens für die Stadt aufmerksam: „Der Emder Hafen ist der westlichste Seehafen Deutschlands. Hier schlägt seit Jahrhunderten das wirtschaftliche Herz unserer Stadt. Bis heute bietet er über Generationen hinweg die Arbeits- und Lebenswelt für viele tausend Menschen – und ein gutes Stück Seele unserer Stadt schlägt in unserem Hafen. Deswegen freue ich mich besonders, dass es nach zwei Jahren pandemiebedingter Pause möglich ist, dass der lang geplante Hafentag im Seehafen Emden stattfinden kann. Der Hafentag hat gefehlt. Denn „Seaports of Niedersachsen“ kommt gerade in der aktuellen, weltpolitischen Lage eine bedeutende internationale Rolle zu. Darüber hinaus gehen vom Hafentag auch immer Signale für die Zukunftsfähigkeit der Häfen aus, die es in den aktuellen Zeiten und mit den damit einhergehenden Herausforderungen in den Bereichen Digitalisierung sowie Umwelt- und Klimaschutz bedarf und in die es weiter zu investieren gilt.“

Niedersachsens Wirtschaftsminister Dr. Bernd Althusmann sieht in den Niedersächsischen Seehäfen einen wichtigen und starken Partner der Wirtschaft mit Wachstumspotenzial: "Emden nimmt in vielerlei Hinsicht eine strategisch wichtige Rolle ein, gerade für die verkehrstechnische Anbindung der niedersächsischen Häfen. Gerade nun, in Zeiten des völkerrechtswidrigen russischen Angriffskriegs, stellen wir als Bundesland hier und heute in Emden wichtige Weichen für die Zukunft unseres Hafenstandortes. Niedersachsen ist schließlich Hafenland. Niedersächsische Standorte, insbesondere Stade und Wilhelmshaven, verfügen mit ihrer bestehenden Hafeninfrastruktur, den unmittelbaren Zugängen zu transeuropäischen Erdgasversorgungsnetzen sowie den küstennahen Gasspeicherkapazitäten über ausgezeichnete Standortmerkmale, um LNGInfrastrukturen an der norddeutschen Küste zu entwickeln. LNG wird bei der Neugestaltung unserer Versorgung auf längere Sicht eine entscheidende Rolle spielen. Dafür setze ich mich persönlich als Wirtschaftsminister mit aller Kraft ein."

Frank Erschkat, Senior Vice President Intermodal Sales DB Cargo und zugleich Sprecher der Geschäftsführung TFG Transfracht, referierte unter dem Redetitel „Bedeutung und Chancen der niedersächsischen Häfen für die Schiene“ und betonte die gemeinsamen Weiterentwicklungsmöglichkeiten.

Der 30. Niedersächsische Hafentag hat sich auch dieses Jahr wieder als gelungenes Netzwerktreffen und etabliertes Format bewährt. Im Anschluss an die Veranstaltung hatten die Teilnehmer die Gelegenheit, an einer besonderen Hafenrundfahrt mit dem Fahrgastschiff MS „ATLANTIS“ teilzunehmen.

Zweijährliche Fachkonferenz mit angegliedertem Marktplatz der ShortSeaShipping Inland Waterway Promotion Center (spc).

Unter dem Motto “Multimodale Logistiklösungen für Europa in Zeiten von Fachkräftebedarf, Klima und Innovation“ werden rund 400 Teilnehmer und ca. 40 Aussteller erwartet.

Eventdatum: 07.09.22 – 08.09.22

Eventort: Lübeck