Rund 200 Gäste, darunter langjährige Wegbegleiter, Persönlichkeiten aus Politik, Wirtschaft und Verwaltung, Vertreter von Reedereien und Verladern sowie Nachbarn aus dem GVZ  feierten die offizielle Eröffnung der neuen Trockenhalle am NORDFROST Seehafen-Terminal. Dr. Falk Bartels und Britta Bartels, die die NORDFROST in zweiter Generation führen, gaben dabei traditionsgemäß einen Überblick über die aktuelle Unternehmensentwicklung mit einem Schwerpunkt auf den Fortschritten im Bereich von Hafenlogistik, Digitalisierung und Automatisierung sowie Nachhaltigkeit. 

Der Oberbürgermeister der Stadt Wilhelmshaven, Carsten Feist, erinnerte in seinem Grußwort an Horst Bartels, den visionären Gründer des Unternehmens NORDFROST,  der das Wort Krise nicht kannte, sondern stets daran arbeitete, seine Ideen Wirklichkeit werden zu lassen.

Gastredner Jan Müller, Präsident der Oldenburgischen IHK, betonte, dass die von NORDFROST am Standort Wilhelmshaven getätigten Investitionen auf die Effizienz, die Nachhaltigkeit und die Wirtschaftlichkeit der Lieferketten einzahlen, die den Containerhafen Wilhelmshaven nutzen. Die Vorteile Wilhelmshavens gelten insbesondere für die Überseelogistik der Unternehmen des gesamten Kammerbezirks, die aufgrund der geographischen Nähe ihre Logistikketten optimieren können.

Dafür bietet der NORDFROST Seehafen-Terminal direkt an der Kaikante gedeckte Lagerflächen in allen Temperaturbereichen für Food, Non-Food und Pharma ebenso wie eine Schwerguthalle mit seemäßiger Verpackung für die Maschinenbau- oder die Erneuerbare-Energien-Branche. Ergänzt wird dieses Angebot durch Container bezogene Leistungen wie die Organisation von Seefrachten, das Containertrucking mit Im- und Exportabfertigung und den Betrieb eines Containerdepots. Letzteres wurde durch die neuen Flächen nun maßgeblich erweitert.

Die seit September 2023 freigegebenen neuen Container-Depotflächen, die auch als Außenflächen für die Projektlogistik genutzt werden, gliedern sich in zwei Bereiche auf. Das erste rd. 1,5 ha große Areal ist dem Terminal von der Autobahn aus kommend vorgelagert und soll perspektivisch als Leercontainerdepot dienen. Für die Zwischenlagerung von beladenen Kühlcontainern, die z.B. für die Verschiffung vorzeitig angeliefert werden, stehen zahlreiche Stromanschlüsse, so genannte Reefer-Plugs, zur Verfügung.

Die 2 ha große Depotfläche, die mit einer Werkshalle für Services wie Containerreparatur, PTI-Prüfung und CSC-Check ausgestattet ist, erstreckt sich entlang der Bahnlinie, die auf dem nördlichen Teil des Betriebsgrundstücks verläuft. Damit stehen nun alle Abschnitte der insgesamt 2 km langen Bahnanlage des Betriebes für die Be- und Entladung von Bahnwaggons zur Verfügung.

Die neue, 10.000 qm große Trockenhalle schließt sich an diese Depotfläche an. Sie bildet zusammen mit der bestehenden Schwerguthalle ein Ensemble für die Projektlogistik und ist für die Lagerung von Maschinen, Anlagenteilen, Möbeln oder Big Bags vorgesehen. Die hochwertig ausgeführte Halle verfügt über einen Tiefhof mit 8 Toren auf Rampenhöhe und ist zudem über drei weitere Tore von LKW befahrbar. Die 15 m hohe Halle ist für Bodenflächenlasten von bis zu 5t/qm ausgelegt. Das gesamte Dach ist bereits für die Aufnahme von PV-Modulen mit einer Leistung von 1.200 kWp vorbereitet.

Ausgeführt wurden die Bauarbeiten rund um die Trockenhalle von Generalunternehmer Goldbeck. Darin eingebunden waren ausführende regionale Auftragnehmer für die einzelnen Gewerke. Die dem Terminal vorgelagerte Depotfläche wurde durch die Firma Matthäi schwerlastmäßig erstellt. „Alle Bauarbeiten verliefen reibungslos und wir freuen uns über die neuen Anlagen, die wir zur Abwicklung unserer wachsenden Kundenprojekte dringend brauchen“, hob Britta Bartels hervor. „Von den 33 ha Fläche, über die wir direkt im Containerhafen Wilhelmshaven verfügen, sind noch rd. fünf Hektar unbebaut. Im nächsten Schritt werden wir auch diese bedarfsgerecht entwickeln“, ergänzt Dr. Falk
Bartels. 

„Wir freuen uns schon sehr darauf, auf der diesjährigen Anuga eine große Zahl unserer Bestandskunden persönlich zu treffen und neue Kontakte zu knüpfen“, sagt Jens Hilsen, Mitglied der Geschäftsleitung und Leiter des Geschäftsbereichs Vertrieb: „Eine tolle Gelegenheit für noch mehr Kundennähe, für die wir aktuell unsere Vertriebssparte neu aufbauen.“ 

Auf der Messe zeigt das NORDFROST-Team den Kunden, wie sie insbesondere von den erfolgreichen Automatisierungsprojekten des Logistikers profitieren können. So verfügt Herne als neuer Standort und zentrales Hub des NORDFROST-Netzwerks in NRW über eine automatische Kommissionieranlage, die sowohl an das vollautomatische Hochregallager als auch an konventionell betriebene Lagerbereiche angeschlossen ist. Diese Anlage ist im Bereich von Tiefkühldienstleistungen einzigartig. Im Containerhafen Wilhelmshaven ist das vollautomatische TK-Hochregallager u. a. an einen Hygienebereich mit automatisierten Verpackungslinien angeschlossen. Darüber hinaus kommen sogenannte Expressloader zum Einsatz, die Standard-Kühlauflieger innerhalb von nur drei Minuten automatisch komplett be- oder entladen. Das alles bietet den Kunden größtmögliche Flexibilität und kontinuierlich höchste Qualität.

Die Automatisierungsprojekte wurden im Zuge einer Reihe von baulichen Erweiterungen aufgesetzt. Insgesamt entstanden dadurch hochmoderne Lager- und Umschlagkapazitäten mit rund 175.000 Palettenstellplätzen, überwiegend im Tiefkühlbereich, teilweise auch für die Frische- und Trockenlogistik.

Neben Automatisierung und Digitalisierung investiert das Familienunternehmen stark in das Thema Nachhaltigkeit. Das beginnt bei NORDFROST mit der Gestaltung optimierter, möglichst direkter Lieferketten. So stellt die Hafenlogistik der NORDFROST mit Zugang zu allen Containerhäfen der Nordrange für Im- und Exporteure der Lebensmittelbranche eine besonders effiziente und nachhaltige Verbindung von und nach Übersee dar. Entscheidend ist hierbei, dass sich die Container Freight Stations des Logistikers mit sämtlichen Services direkt am Wasser befinden. Umschlag und Zwischenlagerung erfolgen am Hafen. Von dort aus werden die Sendungen auf direktem und schnellstem Weg bedarfsgerecht an die Empfänger verteilt, wodurch die Lieferketten verkürzt werden.

Bestes Beispiel ist der NORDFROST Seehafen-Terminal im Container-Tiefwasserhafen Wilhelmshaven, wo auf 33 ha Fläche alle genannten Leistungen inklusive gedeckter Lagerkapazitäten für Tiefkühl-, Frische- und Trockenlogistik samt Gleisanschluss zur Verfügung stehen. In der Hafenstadt bietet der Logistiker zusätzlich die Abfertigung konventioneller Kühlschiffe in Eigenregie an. Auch in Bremerhaven wird die NORDFROST demnächst mit der Errichtung neuer Kühlkapazitäten direkt am Wasser expandieren und das gleiche Prinzip der kurzen Wege für maximale Effizienz und Nachhaltigkeit im Im- und Export anwenden.

Der NORDFROST Hafen-Terminal Wesel bietet tägliche Verbindungen von und zu den Westhäfen Rotterdam und Antwerpen sowie direkte Shortsea-Verkehre zu anderen europäischen Häfen. Hier hat NORDFROST für Verlader ein besonders nachhaltiges Logistikkonzept für den Im- und Export von Lebensmitteln entwickelt. Denn zusätzlich zur direkten Lage am Rhein befindet sich der Terminal am nördlichen Rand des Ruhrgebiets und damit auch in unmittelbarer Nähe der zahlreichen Empfänger dieses Ballungsraums, die von hier aus auf kurzem Weg erreichbar sind. Auf dem 16,5 Hektar großen Hafengelände wird bis Mitte 2024 ein neues Kühlhaus mit 25.000 Palettenstellplätzen Lagerkapazität in allen Temperaturbereichen errichtet. Hinzu kommen der Binnenschiffsumschlag, ein Containerterminal mit zahlreichen Reeferplugs sowie ein Containerdepot mit Servicestation. Beste Voraussetzungen, den Rhein zu einem regelrechten „Cool Corridor“ für den Transport von Reefer-Containern zu entwickeln: Allein durch die Verlagerung des Transports auf den Wasserweg werden pro Container rd. 65 % CO₂ eingespart. Weitere Einsparpotentiale liegen in der direkten Zustellung ab Hafen, da sich damit unnötige Transporte auf der Straße im Vor- oder Nachlauf vermeiden lassen.

Unternehmensweit hat NORDFROST bereits vielfältige Maßnahmen umgesetzt, um CO₂ einzusparen: Angefangen bei Photovoltaikanlagen auf allen Neubauten und der teilweisen Nachrüstung von Bestandsimmobilien bis hin zur Energiegewinnung aus Wasserkraft. In konkreter Planung und Behördenprüfung befindet sich derzeit ein Windkraftprojekt. Für den Einsatz von E-Lkw laufen Tests mit den Fahrzeugen und Planungen zur Errichtung von Ladeinfrastruktur an zwei Standorten. Im Zusammenhang mit der Erzeugung von Grünstrom liegt die technische Herausforderung in dessen intelligenter Nutzung für den eigenen Bedarf. Hierfür und zur Steuerung der Kälteanlagen kommt eine KI zum Einsatz, sodass die Kältepuffer der Kühlhäuser als Energie- und Flexibilitätsspeicher genutzt werden. Dadurch wird die NORDFROST zu einem ausgleichenden Akteur am Strommarkt und leistet einen wichtigen Beitrag zum Gelingen der Energiewende.