Die Finanzierung stärkt das weitere Wachstum und die Marktentwicklung der Helrom GmbH und unterstreicht die Position des Unternehmens als Vorreiter bei der nachhaltigen Dekarbonisierung der Supply Chains im Schienengüterverkehr.

Die Darlehensfinanzierung mit einem Gesamtvolumen von 34,5 Millionen Euro erfolgt zu 50 Prozent paritätisch zwischen der Deutschen Leasing Finance (DL) und der Société Générale. Strukturiert wird diese Transaktion durch die DAL Deutsche Anlagen-Leasing (DAL). In einem insgesamt schwierigen Marktumfeld vereinbarte Helrom sehr gute Finanzierungskonditionen mit einer siebenjährigen Amortisation. Laufzeit und Darlehensstruktur entsprechen dem internationalen LMA-Standard (Loan Market Association). Die Transaktion ist als „asset based finance“ strukturiert und als Plattform für weitere Finanzierungsinitiativen von Helrom konzipiert.

Beide Finanzierungspartner haben umfangreiche Erfahrungen im Eisenbahnsektor. Die Société Générale verfügt europaweit über eine ausgeprägte Expertise im Logistik-Sektor, was die perspektivische Zusammenarbeit mit Helrom weiter stärkt. Die DAL ist einer der führenden Asset-Finanziers der Rail-Branche in Europa – und stellt im Rahmen des Projektes eine innovative Finanzierung nach internationalen Standards bereit, was ihr Engagement sowie ihre Ambitionen für nachhaltige Technologie- und Verkehrsinitiativen unterstreicht.

Die Darlehensfinanzierung ist eine substanzielle Stütze für den weiteren Ausbau der Helrom-Transport kapazitäten. Diese strategische Investition wird die Mission von Helrom, wesentlich zur Verkehrswende im Schienengüterverkehr beizutragen und die Supply Chains zu dekarbonisieren, weiter beschleunigen. Sie steht im Einklang mit dem erklärten Unternehmensziel eines Net Zero Transports und den ESG-Prinzipien des Unternehmens.

Matthias Herrmann, CFO von Helrom, unterstreicht den großen Erfolg, zwei gewichtige Partner auf dem Finanzmarkt für die Ziele von Helrom gewonnen zu haben: »Wir freuen uns darüber, unsere erste Fremdfinanzierung mit zwei so großartigen Finanzierungspartnern wie Société Générale und DAL vereinbart zu haben. Besonders stolz sind wir darauf, dass wir zwei Partner gefunden haben, die bereit sind, unsere Helrom-Trailer-Wagen für die nächsten sieben Züge zu finanzieren und die gleichzeitig voll hinter unserer ESG-Mission zur Dekarbonisierung der Lieferketten stehen. Wir sind dankbar für ihre Unterstützung und freuen uns darauf, diese Finanzierung zu nutzen, um unser nachhaltiges Transportkonzept weiter zu etablieren.«

Kaan Y. Ciftci, verantwortlicher Projektmanager für die Transaktion bei der DAL: »Wir freuen uns, die Helrom GmbH bei ihrer Wachstumsstrategie zu unterstützen und somit einen positiven Beitrag zur Dekarbonisierung des Güterverkehrs zu leisten. Mit ihrer „Net Zero Transport“-Mission ist Helrom für die DAL ein Schlüsselkunde für innovative Asset-Finance-Lösungen im Transport- und Logistiksektor – eine Mission, die zudem einen wichtigen Beitrag zur Verkehrswende leistet. Mit dieser Finanzierung unterstreichen wir daher unsere Ambitionen, nachhaltige und umweltfreundliche Schienenlogistik zu fördern. Wir bedanken uns bei allen Projektbeteiligten, insbesondere Helrom sowie Société Générale für die professionelle Zusammenarbeit. Wir freuen uns auf diese Finanzierungspartnerschaft und sind gespannt auf die gemeinsame Reise in eine nachhaltigere Zukunft.«

Thomas Losay, Head of Global Land Transportation bei Société Générale: »Wir sind stolz, Teil dieser richtungsweisenden Transaktion zu sein und Helrom bei dem ehrgeizigen Entwicklungsplan unterstützen zu können, der zur Verkehrsverlagerung von der Straße auf die Schiene beitragen und zu signifikanten Einsparungen an CO2-Emissionen führen wird. Diese erste Finanzierung legt den Grundstein für eine langfristige und wertvolle Partnerschaft mit einem Pionier des nachhaltigen Transports.«

Chief Finance Officer wird Matthias Herrmann. Er verfügt über internationale Erfahrung in Unternehmensfinanzierung und Accounting und war bereits 2017 mit 32 Jahren einer der jüngsten Vorstände eines börsennotierten Unternehmens.

Mit der Besetzung der beiden Vorstandspositionen des CFO und COO konnte die Helrom GmbH ihre Unternehmensführung deutlich verstärken. Die hohe fachliche Kompetenz und Erfahrung von Wolfgang Maier und Matthias Herrmann sind aus Sicht des Unternehmens weitere Schritte auf dem Weg zur Marktetablierung der Helrom GmbH und der Fortführung des Wachstumskurses.

CEO Roman Noack betont die Bedeutung der beiden neuen Mitglieder des Führungsteams und freut sich auf die Zusammenarbeit: »Wir sind glücklich und stolz, dass es uns gelungen ist, Wolfgang Maier und Matthias Herrmann für Helrom zu gewinnen. Wolfgang Maier ist ein echtes professionelles Schwergewicht im Schienengüterverkehr. Er verfügt über einzigartige Erfahrung beim Aufbau und der operativen Leitung des Bahntransports. Auch Matthias Herrmann ist mit seiner internationalen Finanzerfahrung und seiner klaren Ausrichtung auf Environmental Social Governance (ESG) ein ideales Teammitglied auf unserem Erfolgsweg.«

Wolfgang Maier – 42 Jahre Erfahrung und Kompetenz im Schienengüterverkehr 

Der gesamte Werdegang von Wolfgang Maier ist aufs Engste mit dem europäischen Schienengüterverkehr verbunden. Vor seinem Wechsel zu Helrom durchlief Maier 42 Jahre lang sämtliche Bereiche des Güter-verkehrs – vom Start am Rangierbahnhof in München bis zur operativen Leitung des europäischen Schienengüterverkehrs der DB Cargo, mit einer Personalver-antwortung für mehr als 5.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. »Ich habe viele Bereiche des Güterverkehrs in all seinen Facetten kennen gelernt«, erzählt Maier. »Dabei war es mir wichtig, immer möglichst nah an der Basis zu bleiben, nah am Geschäft, dort wo die Züge fahren.« 

Als Leiter Operations verantwortete Wolfgang Maier mit seinem Team die Steuerung des europäischen Güterverkehrs von DB Cargo. Aus dieser Position heraus koordinierte er zuletzt die Zusammenführung von Operations mit dem DB Cargo Kundenservice zum neuen DB Cargo Control Tower, den er bis zu seinem Wechsel zu Helrom leitete. »Der DB Cargo Control Tower verband die Start- und Zielverantwortung für den Güterzugverkehr mit dem gesamten Kundenprozess von der Bestellung bis zur Rechnungsstellung«, erklärt Maier.

Der Wechsel als COO zu Helrom nach 42 Jahren DB Cargo ist für Wolfgang Maier ein bedeutender Schritt und eine Aufgabe, die ihn mit Begeisterung erfüllt: »Als ich den Helrom Trailer Wagen zum ersten Mal in Aktion sah, war ich wirklich begeistert. Mit dem Produktionsmodell von Helrom öffnet sich eine revolutionäre Möglichkeit im Schienengüterverkehr. Mit diesem neuen Intermodalkonzept erschließen wir ein komplett neues, riesiges Marktsegment für die Eisenbahn.«

Als COO möchte er in den kommenden Jahren dazu beitragen, die Marktchancen und Möglichkeiten der Helrom GmbH zu realisieren. »Aktuell geht es vor allem darum, die Strukturen weiter aufzubauen«, beschreibt Maier die ersten Schritte. »Mitte nächsten Jahres werden wir nicht mehr 18 Wagen haben, sondern 120. Das ist eine große Aufgabe.« Der Schlüssel zum Erfolg liegt für Wolfgang Maier dabei im Team und der Moti-vation der Helrom Mitarbeitenden. »Die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter sind das Maß aller Dinge. Helrom hat eine motivierte und extrem begeisterte Mannschaft. Es ist wirklich toll, mit dem hochengagierten Team von Helrom zu arbeiten.«

Matthias Herrmann – Vom jüngsten Vorstand zum Finanzexperten mit ESG-Ausrichtung

Matthias Herrmann startete seine Laufbahn 2005 als Banker bei der Commerzbank. Anschließend war er ab 2008 für die Grenke AG tätig und ab 2009 in Irland, wo er in leitender Funktion für die Grenke AG ein Finanz-team aufbaute und sechs Jahre alle Finanzierungs-themen betreute. Neben seiner Promotion als Doctor in Business Administration ist Matthias Herrmann Chartered Accountant (ACCA), Professional Risk Manager (PRMIA) und Certified Mediator (Mediators’ Institute of Ireland). Von 2017 bis 2021 war er mit 32 Jahren zunächst als CFO, dann als CEO der ROY Asset Holding einer der jüngsten deutschen Vorstände eines börsennotierten Unternehmens.

Ein Leitmotiv war für Matthias Herrmann von Anfang an, mit seiner Tätigkeit auch einen sinnstiftenden Beitrag zur Gesellschaft zu leisten. »Das zieht sich für mich wie ein roter Faden durch mein gesamtes Engagement«, betont Herrmann. »Es geht darum, über den Tellerrand hinaus auch auf eine soziale und gesellschaftliche Verantwortung zu blicken.« Aus diesem Grund fühlt sich Matthias Herrmann dem Environmental Social Governance (ESG) verpflichtet. Eine Ausrichtung, die er auch für seine Arbeit als CFO der Helrom GmbH sieht: »Hier will ich mit Helrom einen Beitrag leisten. Zum einen durch die CO2-Einsparungen unserer Transportdienstleistung, zum anderen im Sinne unserer Finanzierung. Finanzierungspartner sollten einen ESG-Hintergrund haben oder auch im ESG-Bereich unterwegs sein.«

Matthias Herrmann ist in der Finanzwelt hervorragend vernetzt und verantwortete bislang Finanzierungen im Gesamtumfang von zwei bis drei Milliarden Euro. Wichtig bei Helrom ist ihm vor allem der Blick auf das operative Ergebnis. »Das ist für mich ein Hauptkriterium«, unterstreicht er und verweist auf die für ein Start-up bereits heute ungewöhnlich gute Bilanz: »Seit Jahresanfang ist unser operatives Ergebnis deutlich positiv und das mit bisher nur einem Zug. Das ist eine gigantische Leistung.«

Für Investoren mit einer Ausrichtung auf werthaltige Assets ist dies nach Einschätzung von Matthias Herrmann ein entscheidender Punkt: »Wir haben nicht nur ein nachhaltiges Produkt, sondern auch ein nachweisbar funktionierendes Geschäftsmodell. Das Potenzial von Helrom in den kommenden zehn Jahren ist immens.« Als neuer CFO möchte er mit Helrom in seiner Arbeit wirtschaftliche, soziale und gesellschaftliche Ziele verbinden: »Mein Ziel ist es, Helrom zu einer großartigen Firma aufzubauen. Wir sind ein extrem werthaltiges Investment, ein Beitrag zur Dekarbonisierung und eine Entlastung für Lkw-Fahrer und -Fahrerinnen. Ich bin dankbar, dass ich ein aktiver Teil davon sein kann.«

Die Markteinführung des Helrom Trailer Wagens wird im Rahmen des Bundesprogramms »Zukunft Schienengüterverkehr« durch das Bundesministerium für Digitales und Verkehr mit 15 Millionen Euro gefördert.

Der Straßenverkehr verursacht 20 Prozent aller CO₂-Emissionen. Einen wesentlichen Anteil hieran haben Lkw-Transporte im Güterverkehr. Rund 74 Prozent des Straßengüterverkehrs entfallen auf Lkw-Trailer, die eine erhebliche Belastung für die Umwelt verursachen und eine Überlastung des Straßennetzes bedeuten. Doch bisher werden nur 2 Prozent der Lkw-Trailer mit der Bahn transportiert.

Gründe dafür sind technologische und wirtschaftliche Hürden. Fast alle der in Europa eingesetzten Trailer sind nicht kranbar und ließen sich bisher nur mit großem Aufwand mit einem Güterzug transportieren. Notwendig waren erhebliche Investitionen in zentrale Verladeterminals mit langen Bauzeiten. Die Technologie des Helrom Trailer Wagens bietet nun erstmals die Möglichkeit, diese Barrieren nachhaltig zu über winden – eine entscheidende Voraussetzung, um die von der Bundesregierung geplante Verkehrswende im Güterverkehr im notwendigen Umfang zu verwirklichen.

Verladung nicht kranbarer Trailer ortsflexibel und ohne Spezialterminal
Der Helrom Trailer Wagen ermöglicht als aktuell einziges marktreifes System eine horizontale Verladung von Lkw-Trailern ohne ein Verladeterminal. Eine asphaltierte Fläche neben dem Gleiskörper genügt. Der Helrom Wagen klappt seitlich auf und der Lkw-Trailer wird mithilfe einer Zugmaschine in die Transporttasche des Wagens geschoben. Der Verladevorgang kann damit in wenigen Minuten überall dort erfolgen, wo eine geeignete Fläche neben einem Gleis zur Verfügung steht. Die Einrichtung eines neuen Verlade-Hubs ist ortsflexibel ohne große Bauvorhaben innerhalb sehr kurzer Zeit möglich. Der Wegfall von teuren Terminals ermöglicht es Industrie und Handel, Lkw-Trailer genau dort auf die Schiene zu verladen, wo es wirtschaftlich und logistisch sinnvoll ist.

Erfolgreicher Einsatz auf der Strecke Düsseldorf – Wien
Der Helrom Trailer Rail wird seit 2020 mit großer Nachfrage auf einer ersten Verbindung zwischen Düsseldorf und Wien eingesetzt und hat den täglichen Praxistest mit großem Erfolg bestanden. Die Helrom GmbH betreibt den Trailer Rail Transport komplett aus einer Hand, mit eigenen Zügen, eigenen Lokführern und Personal. Dadurch wurde eine im Markt einmalige Termintreue und Transportzuverlässigkeit erreicht.

Bis Ende 2022 fuhren auf dieser Strecke bereits mehr als 680 Helrom Trailer Rail Züge. Hierdurch wurden mindestens 16.000 Lkw-Trailer zahlreicher Spediteure und Verlader von der Straße auf die Schiene gebracht. Dies entspricht einer Einsparung von mehr als 10.000 Tonnen CO₂-Emissionen.

Die Förderung ist ein großer Schritt für die klimaneutrale Verkehrswende im Güterverkehr
Das Bundesprogramm »Zukunft Schienengüterverkehr« hat es sich zum Ziel gesetzt, die Markteinführung technologischer Innovationen zu unterstützen, welche das nachgewiesene Potenzial haben »die Wirtschaftlichkeit, die Leistungsfähigkeit, die Flexibilität oder die Logistikfähigkeit des Schienengüterverkehrs in Deutschland zu erhöhen«. Die Unterstützung durch das BMDV ermöglicht es der Helrom GmbH, den eingeschlagenen Wachstumspfad hin zu einer flächendeckenden Markteinführung mit großer Kraft fortzusetzen.

Roman Noack, CEO der Helrom GmbH, betont die Bedeutung dieser Förderung: »Die Förderung mit rund 15 Millionen ist ein Ritterschlag für uns. Das ist ein großer Erfolg für die Verkehrswende in Deutschland und für unser Ziel eines Net Zero Transports. Wir haben erfolgreich bewiesen, dass eine signifikante Reduktion der CO₂-Emissionen im Güterverkehr in nur wenigen Jahren realisierbar ist – flexibel, flächendeckend und ohne große Infrastruktur-Investitionen. Unsere Lösung ist wirtschaftlich tragfähig und sehr einfach umsetzbar. Damit bieten wir nicht nur den großen Konzernen eine wirkliche Alternative zum Straßentransport, wir öffnen die Nutzung der Schiene erstmals auch für alle kleinen und mittleren Unternehmen.«

Mehr Informationen zu Helrom finden Sie unter www.helrom.com

Die Akquisition einer wesentlichen Beteiligung an der Helrom GmbH durch Swiss Life Asset Managers wurde heute abgeschlossen. Swiss Life Asset Managers wird zum Ankeraktionär und unterstützt die Wachstumsambitionen von Helrom, mehrere europäische Güterverkehrskorridore zu bedienen.

Helrom ist ein lizenzierter Eisenbahnbetreiber mit Hauptsitz in Frankfurt, der über eine patentierte proprietäre Schienenwagentechnologie verfügt, die das effiziente Verladen von Sattelanhängern auf einen Schienenwagen ohne Kran oder umfangreiche Terminalinfrastruktur ermöglicht. Das Unternehmen, Das Unternehmen, das sich im Besitz des Managementteams und Family- & Friendsinvestoren befindet, ist in der Lage, den Proof-of-Concept anhand eines Eisenbahnkorridors, das Helrom seit Januar 2021 zwischen Wien und Düsseldorf betreibt, zu erbringen. Aufgrund des nachgewiesenen Erfolgs der proprietären Technologie von Helrom und der Zuverlässigkeit des Transports ist Helrom bestrebt, sein Geschäft auf verschiedene Strecken in ganz Europa auszudehnen, um eine grosse ungedeckte Nachfrage für den Schienenverkehr von Sattelanhängern in Europa abzudecken. Das Transportsystem von Helrom verfügt über einen einfachen Fahrplan, der im Gegensatz zum konventionellen Schienengüterverkehr keine komplexen Zugrotationen beinhaltet. Dies führt zu einer auf dem Markt einzigartigen Pünktlichkeits- und Zuverlässigkeitsrate.

Für Swiss Life Asset Managers ist die Finanzierung dieser Wachstumspläne wegen ihres grossen Marktpotenzials und ihrer Technologieführerschaft, untermauert durch globale Patente und ein erheblicher Entwicklungsvorsprung, besonders attraktiv. Auf Sattelanhänger entfallen 75 Prozent des europäischen Strassenverkehrs, der den europäischen Güterverkehr dominiert, aber nur 2 Prozent aller Sattelanhänger nutzen derzeit die Schiene.

Helrom bietet seinen Kunden höchst zuverlässige umweltfreundliche Transporte auf europäischen Fernverkehrskorridoren. Zudem stellt Helrom Trailer Rail eine marktreife Technologie für den klimaneutralen Net Zero-Transport in Europa dar. Im Vergleich zu einem Lkw benötigt ein Güterzug nur etwa 20 Prozent der Energie und er produziert nur etwa 25 Prozent der klimaschädlichen Emissionen von Lastwagen. Kein Verkehrsmittel hat derzeit einen höheren Anteil an Elektromobilität. Heute sind bereits 92 Prozent des Schienenverkehrs elektrisch.

Um die Klimaziele zu erreichen, unterstützen die europäischen Regierungen den intermodalen Schienenverkehr mit öffentlichen Massnahmen, da er zur Verringerung der CO2-Emissionen beiträgt und die Überlastung der Strassen verringert.

Christoph Manser, Head Infrastructure Equity International von Swiss Life Asset Managers, erklärt: «Einer der Grundpfeiler der Anlagestrategie von Swiss Life Asset Managers besteht darin, einen Beitrag zur Dekarbonisierung unserer Gesellschaft zu leisten, indem Unternehmen mit positivem Einfluss auf die Umwelt unterstützt werden. Unsere langfristige Sicht auf die Anlage und die gesammelten Erfahrungen im Bahnsektor werden Helrom bei der Erreichung seiner Wachstums- und Entwicklungsziele beträchtlich unterstützen.»

Sinisha Ponzio, Portfoliomanager Infrastructure bei Swiss Life Asset Managers, ergänzt: «Wir freuen uns, mit der erfahrenen Geschäftsleitung von Helrom zusammenzuarbeiten, um einen Beitrag zu den Wachstumsplänen des Unternehmens zu leisten. Als langfristiger Investor freuen wir uns, Helrom zu unseren Portfoliogesellschaften zählen zu dürfen, da das Unternehmen für eine hochwertige Wachstumsinfrastruktur steht. Helrom ist einer der Innovationsführer im Güterbahnsektor in Europa – damit beweist Swiss Life Asset Managers ihr anhaltendes Vertrauen in die europäische Transportwirtschaft.»

Roman Noack, CEO von Helrom, sieht in der Beteiligung von Swiss Life Asset Managers einen entscheidenden Meilenstein: «Ich freue mich sehr, dass wir mit einem der grossen Infrastrukturfonds in Europa als Ankerinvestor einen wichtigen Schritt in unserer Entwicklung nehmen können. Das Engagement von Swiss Life Asset Managers unterstreicht unser Ziel, Helrom Trailer Rail zur Infrastruktur für den klimaneutralen Fernverkehr in Europa zu machen. Ich bin dankbar, dass unsere ursprünglichen Investoren das Potenzial erkannt haben, zur massgeblichen Infrastruktur für den Net Zero-Transport zu werden, und dass unser Team für zuverlässige Transportdienste gesorgt hat. Zusammen mit Swiss Life Asset Managers beginnen wir nun mit der Skalierung unseres Modells.»

Die Preisverleihung fand im Rahmen des Fachkongresses EL-MOTION 2022 am 4. April im Hotel Radisson Blu Park Royal Palace in Wien statt. Die Fachjury wählte aus den Einreichungen sechs Unternehmen und Projekte aus, die einen besonders innovativen und nachhaltigen Beitrag zur CO₂-Reduktion und einer klimaneutralen Verkehrswende leisten. Der Verladehub am Hafen Wien für die Trailer Rail Verbindung Wien – Düsseldorf überzeugte die Jury durch seine weltweit einmalige Verladetechnologie, bei der herkömmliche, nicht kranbare Lkw Sattelaufleger schnell und ohne jedes Terminal auf der Schiene transportiert werden können. Die österreichische Klimaschutzministerin Leonore Gewessler äußerte sich zu Beginn der Verleihung dazu, wie wichtig eine Auszeichnung wie der EL-MO Award für die öffentliche Wahrnehmung der Verkehrswende ist: »Es ist wichtig, Projekte vor den Vorhang zu holen, die Gelingen zeigen, die zeigen, wie es geht und wie wir den Verkehr so organisieren, dass er klimafreundlich und emissionsfrei funktioniert.«

Entgegengenommen wurde die Auszeichnung von Doris Pulker-Rohrhofer, der technischen Geschäftsführerin der Hafen Wien GmbH, die sich von Beginn an außerordentlich für die Realisierung der Trailer Rail Verbindung zwischen Wien und Düsseldorf eingesetzt hatte. »Ich habe von Anfang an an dieses innovative Projekt für einen klimaneutralen Schienengüterverkehr geglaubt. Ich wollte Helrom unbedingt bei uns am Standort haben«, sagte Frau Pulker-Rohrhofer auf der Preisverleihung. »Dieser Preis gibt uns recht und bestätigt uns auf unserem dem Weg in einen klimaneutralen Güterverkehr.«

Große CO₂-Einsparungen durch barrierefreien intermodalen Güterverkehr

Seit Beginn des Betriebs 2020, zunächst noch in einer Probephase und ab 2021 im Regelbetrieb, fuhren bereits rund 500 HELROM Trailer Rail Züge auf der Verbindung Wien – Düsseldorf. Hierdurch wurden 14.000 Lkw Trailer von der Straße auf die Schiene gebracht. Dies entspricht einer Einsparung von 8.000 Tonnen CO₂-Emissionen. In Kooperation mit dem Hafen Wien wird die Helrom GmbH die Kapazitäten auf dieser Verbindung in den nächsten Jahren deutlich ausbauen. Zukünftig werden 42 Trailer pro Zug transportiert werden, womit jährlich über 25.000 Sattelschlepperfahrten zwischen Wien und Düsseldorf eingespart werden – eine CO₂-Reduktion von 15.000 Tonnen pro Jahr. »Ökologie und Wirtschaftlichkeit unter einen Hut zu bringen, ist eine unserer wichtigsten Aufgaben«, betont Doris Pulker-Rohrhofer. »Und wenn wir die Herausforderung der Klimaziele schaffen wollen, ist die Verlagerung von der Straße auf die Schiene ein Muss. Gemeinsam mit der Helrom GmbH leisten wir mit dieser Stärkung des barrierefreien intermodalen Güterverkehrs einen spürbaren Beitrag für den Klimaschutz und die Verkehrswende.«

Bestätigung der Unternehmensziele und des Wachstumskurses der Helrom GmbH

Auch Roman Noack, CEO der Helrom GmbH, sieht in dieser Auszeichnung eine wichtige Bestätigung des Unternehmenszieles eines Net Zero Transports: »Ich freue mich sehr über diesen Preis. Viele Menschen in Wien und Düsseldorf haben sich mit großem Engagement für die Verwirklichung dieser innovativen Güterverkehrslösung eingesetzt. Politik und Wirschaft haben das Potenzial erkannt und zum Gelingen beigetragen. Der große Erfolg der Verbindung Wien – Düsseldorf übertrifft alle unsere Erwartungen und bekräftigt unser Vorhaben, den HELROM Trailer Rail mit größeren Kapazitäten und auch auf anderen europäischen Verbindungen einzusetzen.«