Für Speditionen, Logistikunternehmen und Industrieflotten stellt sich deshalb zunehmend die Frage:

Wann rechnet sich der Umstieg vom Diesel-LKW auf den E-LKW wirklich?

Der Diesel ist in der Anschaffung oft günstiger. Doch für die Wirtschaftlichkeit zählt nicht allein der Kaufpreis. Entscheidend sind die Gesamtkosten im Betrieb: Energie, Maut, Wartung, Ladeinfrastruktur, Netzanschluss und Planungssicherheit.

Genau hier kann der E-LKW seine Stärken ausspielen — besonders dann, wenn Ladeprozesse planbar sind und der Standort energetisch sinnvoll vorbereitet wird.

Neben geringeren Energiekosten verbessert auch der regulatorische Rahmen die Wirtschaftlichkeit elektrischer Nutzfahrzeuge: Emissionsfreie LKW bleiben in Deutschland bis zum 30. Juni 2031 von der LKW-Maut befreit, während CO?-Bepreisung und Dieselpreisrisiken klassische Flotten weiter belasten. Wer jetzt in E-LKWs und passende Ladeinfrastruktur investiert, kann Betriebskosten senken, Planungssicherheit gewinnen und sich besser auf zukünftige Anforderungen von Kunden und Gesetzgebern vorbereiten.

Die zentrale Frage lautet daher nicht:

Was kostet ein E-LKW in der Anschaffung?

Sondern:

Wie wirtschaftlich fährt ein E-LKW über seine gesamte Nutzungsdauer — und wie muss die Ladeinfrastruktur dafür geplant werden?

Total Cost of Ownership: Der Betrieb entscheidet

Wer Diesel-LKW und E-LKW vergleicht, sollte die Total Cost of Ownership betrachten — also die Gesamtkosten über die Nutzungsdauer.

Beim Diesel fallen laufend Kosten für Kraftstoff, Maut, Wartung und Verschleiß an. Beim E-LKW ist die Anfangsinvestition häufig höher, dafür können Energie-, Wartungs- und Mautkosten im Betrieb niedriger ausfallen.

Der wirtschaftliche Vorteil entsteht jedoch nicht automatisch durch den Fahrzeugwechsel. Er entsteht durch das Zusammenspiel aus:

• Fahrprofil und Jahreslaufleistung
• Mautprofil
• Depotladen oder planbarer Zwischenladung
• Strompreis und Energiebezugsstrategie
• Ladeinfrastruktur und Netzanschluss
• Batteriespeicher und Lastmanagement
• Fördermöglichkeiten und Skalierbarkeit

Genau hier beginnt der Unterschied zwischen einem einzelnen E-LKW-Projekt und einer belastbaren Elektrifizierungsstrategie.

Beispielrechnung: Diesel-LKW vs. E-LKW im täglichen Betrieb

Die folgende Rechnung ist ein vereinfachtes Beispiel für einen regelmäßig eingesetzten LKW mit planbarer Depotladung. Die tatsächlichen Werte hängen unter anderem von Fahrzeugtyp, Strecke, Nutzlast, Energiepreisen, Mautprofil, Ladefenstern und Ladeinfrastruktur ab.

Das Beispiel basiert auf einem regelmäßig eingesetzten LKW mit 420 Kilometern Tagesfahrleistung. Für den Diesel-LKW werden 32 Liter Verbrauch auf 100 Kilometer und ein Dieselpreis von 1,81 Euro pro Liter netto angenommen. Beim E-LKW liegt der angenommene Verbrauch bei 118 kWh auf 100 Kilometer, der Depotstrompreis bei 0,30 Euro pro kWh netto. Zusätzlich berücksichtigt die Rechnung Mautkosten für den Diesel-LKW sowie Wartung, Verschleiß und einen pauschalen Anteil für Ladeinfrastruktur und Betrieb beim E-LKW.

In diesem Beispiel liegt der E-LKW bei den laufenden Tageskosten rund 187 € unter dem Diesel-LKW. Bei 240 Einsatztagen pro Jahr entspricht das einem rechnerischen Potenzial von rund 44.900 € pro Jahr und Fahrzeug.

Bei einer Flotte von fünf Fahrzeugen ergibt sich ein mögliches Einsparpotenzial von rund 224.500 € pro Jahr.

Wichtig ist: Diese Rechnung ersetzt keine individuelle TCO-Betrachtung. Sie zeigt aber, warum der E-LKW wirtschaftlich interessant werden kann, wenn Fahrprofil, Mautvorteil, Energiepreis, Ladeinfrastruktur und Standortkonzept zusammenpassen.

Wer teuer öffentlich lädt, unnötige Lastspitzen verursacht oder den Netzanschluss zu spät plant, verliert schnell einen Teil des Kostenvorteils. Wer dagegen den eigenen Standort intelligent nutzt, kann Energie, Ladezeiten und Betriebskosten aktiv steuern.

Der eigene Standort wird zum Energiehebel

Die tatsächliche Wirtschaftlichkeit hängt stark davon ab, wie Strom bereitgestellt, gespeichert und gesteuert wird.

Besonders große Potenziale entstehen, wenn Ladeinfrastruktur nicht isoliert betrachtet wird, sondern mit Photovoltaik, Batteriespeicher, dynamischen Stromtarifen, Lastmanagement und Spitzenlastkappung kombiniert wird.

Photovoltaik kann Eigenstrom direkt für den Ladebetrieb bereitstellen. Ein Batteriespeicher kann PV-Strom zwischenspeichern, günstige Strompreisfenster nutzen und zusätzliche Leistung bereitstellen, wenn mehrere Fahrzeuge gleichzeitig laden. Dynamische Stromtarife ermöglichen es, Strom dann zu beziehen, wenn er besonders günstig ist. Durch Lastmanagement und Spitzenlastkappung lassen sich teure Leistungsspitzen reduzieren.

Das Ergebnis: Der Standort wird vom reinen Ladepunkt zum aktiven Energiesystem — und die Ladeinfrastruktur zu einem zentralen Hebel für wirtschaftliches E-LKW-Laden.

Der Standort entscheidet über die Wirtschaftlichkeit

Der Umstieg auf E-LKWs ist keine reine Fahrzeugentscheidung. Er ist eine Energie- und Infrastrukturentscheidung.

Wichtige Fragen sind:

• Können Fahrzeuge planbar geladen werden?
• Reicht der vorhandene Netzanschluss aus?
• Welche Ladeleistung wird wirklich benötigt?
• Wie hoch sind die Stromkosten am Standort?
• Lassen sich Lastspitzen vermeiden?
• Kann ein Batteriespeicher den Betrieb wirtschaftlicher machen?
• Ist der Ladepark später erweiterbar?

Diese Fragen entscheiden darüber, ob aus einem E-LKW-Projekt ein tragfähiger Business Case wird.

Fazit: Der E-LKW rechnet sich, wenn das Gesamtsystem stimmt

Mautbefreiung, geringere Energiekosten, weniger Wartung und planbare Ladeprozesse können den höheren Anschaffungspreis Schritt für Schritt ausgleichen. Der größte Hebel liegt jedoch in der richtigen Infrastruktur: bei Netzanschluss, Ladepunkten, Batteriespeicher und Lastmanagement.

Der E-LKW gewinnt nicht automatisch gegen den Diesel. Er gewinnt dann, wenn Fahrprofil, Ladeinfrastruktur und Energiesystem richtig geplant sind.

Entratek unterstützt Unternehmen dabei, genau dieses System wirtschaftlich, skalierbar und zukunftssicher umzusetzen.

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Die Studie "Fairste Unternehmen", die bereits zum fünften Mal durchgeführt wurde, umfasste rund 244.000 Urteile über 1.411 Unternehmen aus 88 Branchen. Das Ziel der Studie war es, Unternehmen zu identifizieren, die sich durch außergewöhnliche Fairness in der Kundenbeziehung auszeichnen. Durch die Auswertung der Urteile wurde entratek-shop.de als führendes Unternehmen in der Branche "Balkonkraftwerke" ermittelt.

Die Bedeutung von Fairness in der Kundenbeziehung kann nicht unterschätzt werden. Sie erhöht die Kundenzufriedenheit und stärkt die Kundenbindung. Bei entratek-shop.de steht Fairness im Mittelpunkt ihrer Geschäftspraktiken. Das Unternehmen Entratek GmbH, der Betreiber des Webshops entratek-shop.de legt großen Wert darauf, Kundenbedürfnisse zu verstehen, transparente Kommunikation zu gewährleisten und eine hohe Servicequalität anzubieten.

Die Ergebnisse der Studie "Fairste Unternehmen" wurden am 10. Juni 2023 im renommierten FOCUS (Heft 24/23) und auf www.ServiceValue.de veröffentlicht. Diese Anerkennung ist eine Bestätigung für die kontinuierlichen Bemühungen von entratek-shop.de, seinen Kundenstamm zufriedenzustellen und eine vertrauensvolle Kundenbeziehung aufzubauen.

"Wir sind stolz darauf, als 'Fairstes Unternehmen' in der Branche 'Balkonkraftwerke' ausgezeichnet worden zu sein", sagte der Geschäftsführer Jingwei Zheng von Entratek GmbH. "Diese Auszeichnung ist eine Anerkennung unserer Bemühungen, unseren Kunden gegenüber fair und transparent zu agieren. Wir werden weiterhin unser Bestes tun, um die Erwartungen unserer Kunden zu erfüllen und ihre Zufriedenheit zu gewährleisten."

entratek-shop.de setzt sich weiterhin für Exzellenz in der Kundenbeziehung ein und wird ihr Bestreben nach Fairness und Kundenzufriedenheit fortsetzen. Das Unternehmen dankt seinen Kunden und Partnern für ihr Vertrauen und ihre Unterstützung.

Eine Schnellladelösung, die 30 kW an die Taxiflotte aus Bad Rodach liefert

Das war auch der Gedanke von Taxi Olm, als die Taxifirma aus Bad Rodach nach einem schnellen DC-Ladegerät suchte. Sie wollte ihre elektrische Taxiflotte möglichst schnell in den Pausen aufladen. Ihre Taxiflotte bestand aus einem Tesla Model S, einem EQV von Mercedes sowie seit Kurzem auch einem eVito. Alle drei Fahrzeuge fahren vollelektrisch.

Schließlich entschied sich das Taxiunternehmen für die neue Power Capsule 2 DC-Ladestation aufgrund ihrer hohen Effizienz, hohen Kompatibilität mit Fahrzeugen und Backends sowie ihrer hohen Zuverlässigkeit. Die Wandmontage und Einrichtung des Ladegeräts dauerten nur 30 Minuten. Jetzt profitiert die Elektroflotte von einer schnellen und zuverlässigen Aufladung. Die Elektroautos werden rechtzeitig aufgeladen, damit sie wieder in den Betrieb gehen können.

Die Entratek Power Capsule 2 für ein zukunftsweisendes Ladeerlebnis

Die zweite Generation der DC-Wallbox Power Capsule von Entratek ist speziell für Elektroflotten wie die von der Taxi Olm konzipiert. Vom Hersteller Sungrow entwickelt, lädt die Ladestation mit bis zu 30 kW die Batterien schnell und ermöglicht die schnelle Aufladung von Fahrzeugen aller Größen. Und zwar unabhängig davon, ob es sich um Privatwagen oder Nutzfahrzeug der neuesten oder zukünftigen Generation handelt. Dadurch profitieren Autofahrer von einem Höchstmaß an Komfort.

Was ist die Power Capsule 2 besonders macht, sind ihre herausragende Effizienzwerte. Das Allwettergehäuse der DC-Wallbox ist extrem robust und staub- und regendicht. Mit der Schutzklasse IP65 eignet sich das Gerät somit ideal für den Einsatz im Innen- und Außenbereich. Der Wirkungsgrad erreicht bis zu 96% und sorgt für einen effizienten Dauerbetrieb.

Innovatives Design trifft auf breite Funktionsvielfalt

Dank ihres kompakten Designs lässt die Power Capsule 2 unkompliziert an der Wand oder alternativ an einer Stele installieren. Durch optimierte Elektronik ist das Ladegerät mit einem Geräuschpegel von weniger als 50 dB im Vergleich zu der ersten Generation sehr geräuscharm. Auf diese Weise wurde eine schnelle und flexible Lösung geschaffen, die perfekt für Standorte jeglicher Art ist – zum Beispiel auch in der Nähe von Wohngebieten.

Die Power Capsule 2 ist mit einem CCS2-Ladestecker ausgestattet und daher mit allen E-Fahrzeugen mit CCS-Anschluss auf dem Markt kompatibel. Die DC-Wallbox stellt eine Ausgangsspannung von 200 bis zu 1000 V zur Verfügung. Sie ist damit für alle Elektrofahrzeuge bestens gerüstet, auch für zukünftige Premiumautos, Busse und LKW, die eine hohe Spannung beim Ladeprozess benötigen. Dank des Kommunikationsprotokolls OCPP1.6J ist die Kompatibilität mit diversen Backends auf dem Markt ebenfalls sichergestellt.

Die DC-Wallbox ist vielseitig konfigurierbar und kann unter anderem in PV- und Batteriesystem integriert werden. Der 7-Zoll-Farb-Touchscreen dient einer benutzerfreundlichen, intuitiven Bedienung. Dank ausgezeichneter Netzwerkfähigkeit mit den Schnittstellen 2G / 3G / 4G / WLAN / Bluetooth / Ethernet lässt die Power Capsule 2 keine Wünsche offen.

Die DC-Wallbox Power Capsule 2 ist ab sofort direkt bei Entratek im Webshop erhältlich.

Gute Produkte für Mensch und Umwelt! Auf zur Green World Tour Hamburg

Die ganze Welt der Nachhaltigkeit in einer Messe: Die Green World Tour kommt am Wochenende 24. + 25. September 2022 nach #Hamburg. Draußen auf dem @Heiligengeistfeld wird Entratek als Aussteller von 11 bis 18 Uhr zeigen, wie wir unser Leben und den Planeten grüner und nachhaltiger machen können.

Als Experte für erneuerbare Energien und Ladeinfrastruktur präsentieren wir die neuesten Produkte wie die Wallbox fürs PV-Überschussladen, Solarwechselrichter, elektrische Heizgeräte und intelligente Lademanagementsysteme. Lernen Sie das Konzept der klimaneutralen Gebäude kennen, die darauf abzielen, erneuerbare Energien effizient zu nutzen und die Kohlenstoffkosten deutlich zu senken. Erfahren Sie die Möglichkeiten für grüneres Wohnen im Smart Home. Kommen Sie auf unseren Stand 32B und sehen Sie, was wir für Ihre Zukunft tun können!

Mehr Infos und Online-Tickets: www.autarkia.info

Mehr Infos von Entratek: https://www.autarkia.info/user/entratek/

Eventdatum: 24.09.22 – 25.09.22

Eventort: Hamburg

Für die Beantragung der KfW-Förderung gelten besondere Regeln: Antragssteller beantragen die Förderung vor Bestellung und Einbau der Wallbox und erhalten das Geld nach Abschluss der Arbeiten ausgezahlt. Förderfähig sind neu installierte Ladestationen an privat genutzten Stellplätzen von Wohngebäuden. Die Wallbox muss in der entsprechenden KfW-Liste förderfähiger Fabrikate gelistet sein.

Die Entratek Wallboxen „Power Dot Eco“ und „Power Dot Pro“ erfüllen die Kriterien der KfW und sind somit förderfähig. Die Modelle unterscheiden sich vom Design sowie Ausstattung, um individuellen Anforderungen zu erfüllen. Außerdem sind verschiedene Kabellängen und Stele-Optionen verfügbar.

Die Ladestationen werden in Garagen ebenso wie in Carports oder im Außenbereich eingesetzt. Als stationäre Ladestation bestichen die Power Dot Wallboxen durch intuitive Bedienung, elegantes Design und kompakte Abmessungen. Somit eignen sich die Wallboxen besonders für Eigentümer und Mieter.

Die Installationskosten reduzieren sich dank der integrierten Fehlerstromerkennung auf ein Minimum. Der Zugang ist durch den RFID geschützt, alternativ ist auch die Plug-and-Plug-Lösung möglich. Die Wallboxen sind mit allen Marken von Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeugen mit Typ 2 Ladebuchse kompatibel. Über den aktuellen Status des Ladevorgangs informiert bei dem Eco-Modell eine LED-Anzeige und bei dem Pro-Modell ein LED-Bildschirm.

Die Entratek Wallboxen können beispielsweise mittels OCPP 1.6 über ein Backend miteinander verknüpft oder optional mit einer APP steuert werden. Die Wallboxen kommunizieren kabellos über WLAN.

Zur Neueröffnung des Entratek Online-Shops gelten Aktionspreise auf die Power Dot Wallboxen. Die Wallbox Power Dot Eco ist schon ab 529 €, Power Dot Pro ab 649 € inkl. MwSt. erhältlich. Das Angebot ist zeitlich limitiert und solange der Vorrat reicht.

Die Ladestationen sind ab sofort direkt im Entratek Online-Shop www.entratek-shop.de zu erwerben.