• Session 1 – Neue Fokussierung: Konsequenzen für die Prozesse und Strukturen
• VDE – Dr.-Ing. Ralf Petri, Geschäftsführer ETG, DK CIGRE und Mobility, Offenbach: Zur Zukunft der Mobilität in Deutschland – Aktuelle VDE-Studien und Konsequenzen für die Industrie
• Deutz – Florian Heller, Senior VP Supply Chain Management & Logistics Operations, Köln: Next Level SCM – Integriertes S&OP als Treiber globaler Business Unit-Transformation. Herausforderung und Umsetzung für den modernen Siebenkampf im Supply Chain Management

Session 2 – Steigerung der Erwartungs- und Umsetzungslevel mit neuen Prozessstrategien

BODE – Patrick Boehrer, Director Operations, Kassel: Lean, smart und zukunftsfähig – Innovative Produktionsgestaltung, Produktionssteuerung und Logistik à la Bode im Netzwerk

Bosch – Axel Wieskus, Director Process Excellence Packaging and Empties Management, Stuttgart: Empties Management – Vom KI-Hype zur sinnvollen Umsetzung

Session 3 – Transformation im Fokus: Veränderungsprozesse erfolgreich meistern

Bosch – Michael Schwarzmüller, Logistic Innovation, IT Systems and Processes, Homburg: Vom LKW direkt ins Lager – Effizienzsteigerung durch KI-gestützte Digitalisierung im Wareneingang

Motherson Group – Referent wird noch benannt, Mosonszolnok: KI-Integration in the whole factory – Opportunities, current and future practices

IMPOL (SLO) – Andrej Kolmanič, CEO, Slovenska Bistrica: The way of excellence – Strategy, Planning and implementation in the factory and supply chain

Session 4 – Neuanläufe mit neuer Geschwindigkeit und Fokus auf sichere interne und Lieferantenprozesse

Mercedes Benz – Andreas Hils, Leiter Ramp Up & Change Management, Sindelfingen: Effizient, Einfach und Digital – Der neue Weg zum Fahrzeuganlauf mit smarter Lieferantenintegration

Volkswagen Sachsen – Norbert Hanke, Head of Launch Mgt. Group Progr. & Pre Series, Zwickau: Klassisches und agiles Projektmanagement – Agiler Aufbau von Vorserienfahrzeugen und Komplexität im Hochlauf

Session 6 – Wie KI den Fokus auf die Prozesse und Produkte verändert

IBM – Rolf Löwisch, Director & Head of AI, München: Technologie KI erfolgreich integrieren – Von der Idee bis zur Umsetzung in den Prozessen und Strukturen

Stahl-Holding Saar – Michael Schäfer, Leiter Digitalisierung und KI, Dillingen: AI-powered Steel Production – Wie KI und Digitalisierung die Stahlproduktion für die Automobilindustrie transformieren

Session 7 – Führungsimpulse, Zusammenarbeit und technologische Umsetzung

Hager Group – Dr. Benjamin Bogner, Innovation Manager, Blieskastel: Resilienz in elektrischen Netzen – Grundidee, Umsetzung und Übertragbarkeit

Volvo Construction – Marion Göttert, Head of Logistics, Konz: Collaboration as Competitive Advantage – Der Mensch im Zentrum der Logistik und Lieferkette

Strategien und Wege für mehr Geschwindigkeit und Absicherung der Transformation im Produkt, in der Fabrik und für die Supply Chain

Verleihung des elogistics award 2025

40. AKJ-Jahreskongress am 07. und 08. Mai 2025 in Saarbrücken 

Saarbrücken, den 7. Mai 2025

Anlässlich seines 40. Jahreskongresses verlieh der Arbeitskreis AKJ Automotive feierlich den elogistics award 2025 sowie den Tool Award 2025. Die Ehrungen wurden während der festlichen Abendveranstaltung von Herrn Jürgen Barke, Minister für Wirtschaft, Innovation, Digitales und Energie des Saarlandes, gemeinsam mit den Mitgliedern der Jury überreicht. Begleitet wurde die Preisverleihung von einer hochkarätigen Podiumsdiskussion zu den Herausforderungen der digitalen Transformation in der Automobilbranche.

Die Jury – bestehend aus hochrangigen Führungskräften der Automobilindustrie, Digitalisierungsexperten sowie Professoren der htw saar – bewertete die eingereichten Projekte nach den etablierten Kriterien:

• Innovationsgrad der Lösung
• Originalität der Anwendung
• Nachweisbarer Nutzen und Mehrwert für die Anwender
• Beschleunigungseffekte entlang der Wertschöpfungskette
• Nachhaltigkeit und Entwicklungsperspektiven

Im Zentrum der Auszeichnungen steht die Verbindung von Logistik- und Prozessinnovation mit moderner Informationstechnologie. Besonderes Augenmerk wurde auf den praktischen Einsatz der Lösungen und ihre messbare Wirkung in der realen Unternehmenspraxis gelegt.

Die drei Preisträger im Überblick

elogistics award 2025: Motherson – „Online-Cycle-Counting (OCC)“

Mit seiner Online-Cycle-Counting-Lösung (OCC) überzeugte Motherson (Hungary) die Jury durch eine hochinnovative Verbindung von mobiler Technologie und SAP-Integration im Bestandsmanagement. Die Lösung ist speziell darauf ausgelegt, Bestände transparenter, aktueller und effizienter zu verwalten, ohne aufwendige physische Inventuren durchführen zu müssen.

Besondere Highlights der Lösung:

• Automatisierte ABC-Klassifizierung: Basierend auf Echtzeitdaten priorisiert das System die Inventur nach dem Pareto-Prinzip und erhöht dadurch die Effizienz erheblich.
• Mobile und SAP-integrierte Datenerfassung: Über Tablets und RF-Scanner werden Inventurvorgänge intuitiv und fehlerarm durchgeführt, was die Fehlerquote um rund 40 % senkte.
• Hybrides Inventurmodell: Eine Kombination aus präventiver Planung und reaktiver Überprüfung bei Bestandsabweichungen, unterstützt durch ein Alert-System.
• Finanzielle Integration: Direkte Anbindung an SAP-FI für automatisierte Buchungsdifferenzmeldungen und somit hohe Compliance und schnellere Buchungskorrekturen.

Erreichte Effekte:

• Verbesserung der Bestandsgenauigkeit
• weniger Notfrachtkosten durch frühzeitige Erkennung von Fehlbeständen
• 50 % Reduzierung der Vorlaufzeiten bei Jahresinventuren.
• Über 10% Reduktion des CO₂-Fußabdrucks im Lager- und Transportbereich.

Die Jury lobte die exzellente technische Umsetzung und die durchdachte Kombination von Standardsoftware, mobiler Technologie und innovativer Prozessgestaltung, die eine nachhaltige Verbesserung der gesamten Bestandsführung ermöglicht.

elogistics award 2025: Schmitz Cargobull – „Durchgängige Prozesslandschaft zur Steuerung volatiler Lieferketten in einem adaptiven Produktionsverbund“

Schmitz Cargobull, führender europäischer Trailerhersteller, präsentierte eine umfassende Digitalisierungsinitiative, die sämtliche operativen Logistikprozesse dezentral, flexibel und nachhaltig steuert. Ziel ist es, Produktions- und Logistikprozesse in einem volatilen Marktumfeld robuster, anpassungsfähiger und effizienter zu gestalten.

Kernkomponenten der Lösung:

• Freie Transportavisierung: Standardisierte, digitale Avisierung inkl. Zeitfensterbuchung, was Flexibilität und Transparenz deutlich erhöht und die Auslastung der Transporte optimiert.
• Digitale Pfortenabwicklung: Einführung einer App-basierten Anmeldung sowie OCR-basierter Dokumentenprüfung, die Wartezeiten signifikant verkürzt und Sprachbarrieren reduziert.
• Integriertes HU-/Behältermanagement: Lückenlose, automatisierte Verwaltung von Transportbehältern und Behälterumlaufprozessen zur Vermeidung von Schwund und Optimierung der Behälterverfügbarkeit.

Messbare Resultate:

• 3 % Einsparung bei Frachtkosten dank effizienter Transportplanung und flexibler Avisierungsprozesse.
• 160.000 € jährliche Einsparung im Werk Vreden durch digitale Optimierung der Fahrerabfertigung.
• Reduktion der Behälterneukäufe um 5 % pro Jahr durch bessere Verfügbarkeit und Transparenz.

Cargobull demonstrierte eindrucksvoll, wie Digitalisierung zur Steigerung der betrieblichen Agilität und der wirtschaftlichen Nachhaltigkeit eingesetzt werden kann. Besonders gewürdigt wurden die modulare Architektur und die konsequente Orientierung an realen Praxisanforderungen.

Tool Award 2025: Magna mit dem Dienstleister S2data – Holistische Transportoptimierung

Für seine innovative Lösung zur KI-gestützten Inbound-Transportoptimierung erhielt Magna Steyr gemeinsam mit S2data den diesjährigen Tool Award. Die Lösung setzt neue Standards für eine effiziente und nachhaltige Inbound-Logistik und adressiert dabei die zunehmende Komplexität und Dynamik globaler Lieferketten.

Innovation im Detail:

• KI-basierte Bedarfskonsolidierung: Verdichtung von Transportbedarfen durch intelligente Prognosen, wodurch die Zahl der Transporte deutlich reduziert werden konnte.
• Dynamische TCO-Optimierung: Automatisierte Berechnung optimaler Bestellmengen unter Berücksichtigung von Lager-, Kapital- und Transportkosten.
• 3D-Visualisierung: Echtzeit-Validierung der Lkw-Beladung hinsichtlich Stapelbarkeit, Achslasten und Nutzung von Ladeflächen.

Ergebnisse, die überzeugen:

• Einsparung von über 500 Transporten im Jahr 2024.
• Vermeidung von rund 450 Tonnen CO₂-Emissionen durch optimierte Transportauslastung.
• Prognostizierte siebenstellige Kosteneinsparungen bis Ende 2025 bei gleichzeitiger Steigerung der Lieferperformance.

Die Jury hob besonders hervor, dass Magna Steyr eine Lösung geschaffen hat, die nicht nur für die Automotive-Branche von strategischer Bedeutung ist, sondern auch auf andere Industrien wie FMCG oder Stahlproduktion übertragbar ist.

Nicht nur die Unternehmen, die Ihre Produkte und Komponenten in globalen Wertschöpfungsnetzwerken herstellen und beziehen, stehen unter massivem Anpassungsdruck.

So verändern geopolitische Spannungen, zunehmende regulatorische Eingriffe, instabile Hersteller in Lieferketten sowie der wachsende Druck für nachhaltiges Wirtschaften die Spielregeln der internationalen Logistik und Produktion grundlegend.

Ein besonders einflussreicher Faktor rückt jetzt zusätzlich ins Zentrum der Debatte: Zölle und immer mehr handelspolitische Barrieren. Diese greifen tief in bestehende Liefernetzwerke ein, verändern Kostenmodelle, verschieben Produktionsstandorte und zwingen Unternehmen, ihre Strategien und Kapazitätsallokationen neu auszurichten.

Handelskonflikte zwischen großen Wirtschaftsräumen – etwa zwischen den USA und China oder im Rahmen der EU-Außenpolitik – verschärfen die Unsicherheiten zusätzlich. Sie führen zu kurzfristigen Reaktionen und langfristigen Strukturveränderungen in der globalen industriellen Wertschöpfung.

Dass Zölle dabei nicht nur fiskalisch, sondern vor allem strategisch relevant sind, wird oft vergessen. So ist es für global agierende Unternehmen essenziell, in Echtzeit auf handelspolitische oder strukturelle Veränderungen reagieren zu können.

Gleichzeitig steigt die Bedeutung vorausschauender Risikobewertung und intelligenter Szenarienplanung. Wer hier nicht konsequent und rechtzeitig handelt, riskiert nicht nur steigende Kosten, sondern gefährdet unter Umständen ganze Geschäftsmodelle über oft weitreichende Lieferketten.

Es wird interessant sein von Rainer Baumann zu erfahren, wie zukunftsorientierte Unternehmen mit innovativen Konzepten, technologischer Exzellenz und resilienten Produktions- und Logistikstrategien nicht nur reagieren, sondern die Gestaltung ihrer dynamischen Wertschöpfungsketten aktiv vorantreiben.

Hierbei geht es nicht allein um Effizienz oder Geschwindigkeit, sondern auch um strukturelle Anpassungsfähigkeit und dies betrifft nicht nur die Halbleiterindustrie, sondern eine zunehmende Anzahl von Unternehmen, die ihre Produktions- und Liefernetzwerke neu an eine zunehmend dynamische Situation anpassen. Die Fähigkeit, Netzwerke dynamisch auf Basis eines wirtschaftlichen Grundrasters zu steuern und flexibel auf neue Gegebenheiten reagieren zu können, wird ein Schlüsselfaktor, nicht nur für die Halbleiterindustrie, sondern für eine immer größere Anzahl von Unternehmen in der Automobil- und Zulieferindustrie.

Was aus den fundierten Einblicken in die praxisbewährten und neuen Lösungen mit immer mehr datenbasierten Entscheidungsgrundlagen und auf Basis der aktuellen geopolitischen Gemengelage relevant ist, soll zur Diskussion gestellt werden. So wird sicher erkennbar, wie Unternehmen wirtschaftliche Agilität, ökologische Verantwortung und geopolitisches Gespür in einem durchdachten Gesamtkonzept vereinen können – einschließlich der hierfür geeigneten strategischen und operativen Lösungsansätze = gelebte Realität bei Infineon.

Globale Lieferketten im Wandel: Komplexität und Abhängigkeiten

Die Halbleiterproduktion zählt zu den komplexesten und am stärksten global verflochtenen Industrieprozessen. Die Wertschöpfung umfasst zahlreiche Spezialschritte – von der Waferproduktion über EUV-Lithografie bis zur Endmontage. Kein Land beherrscht alle Prozessstufen vollständig.

Kritisch sind insbesondere hochspezialisierte Anlagen wie EUV-Belichter sowie seltene Rohstoffe wie Gallium oder Indium, deren Vorkommen geopolitisch konzentriert sind.

Diese Abhängigkeiten machen die Branche extrem anfällig für zoll- und exportpolitische Eingriffe. Schon geringfügige Regulierungen oder Handelsbeschränkungen können globale Lieferflüsse empfindlich stören. Gleichzeitig steigt die Nachfrage rasant – nicht nur in der IT, sondern auch im Automobilsektor, in der Medizintechnik oder der Energiewirtschaft.

Es kommt zur Sprache, wie Infineon diese Herausforderung mit einer durchdachten, diversifizierten Fertigungsstrategie, standortübergreifende Prozessintegrationen, intelligente Risikoallokationen und technologische Redundanzen beherrscht – denn es geht darum Unternehmen widerstandsfähiger gegenüber externen Störungen zu machen.

Die Zölle als strategischer Hebel: Dynamik und Handlungsoptionen

Zölle sind Ausdruck einer veränderten Weltordnung, in der wirtschaftspolitische Interessen zunehmend zur Neugestaltung globaler Wertschöpfungsprozesse beitragen. Sie beeinflussen nicht nur Kostenstrukturen, sondern auch Lieferzuverlässigkeit, Standortentscheidungen und technologische Souveränität.

So erkennen Unternehmen gerade jetzt, dass sie gezwungen werden, bestehende Produktionsnetzwerke neu zu bewerten, Redundanzen aufzubauen und strategische Resilienz stärker in ihre Planungsprozesse zu integrieren.

Sind es die Handlungsfelder, die jetzt relevant sind:

1         Produktionsnetzwerke neu kalibrieren – Zollpolitische Unsicherheiten machen es erforderlich, globale Fertigungs- und Distributionsstandorte hinsichtlich Risikoexposition, Flexibilität und Versorgungsstabilität neu zu bewerten.

2         Datengestützte Resilienz aufbauen – Durch intelligente Systeme und vorausschauende Analytik lassen sich potenzielle Disruptionen frühzeitig erkennen und alternative Routen oder Bezugsquellen proaktiv nutzen.

3         Kundenschnittstellen stabilisieren – Trotz internationaler Unsicherheiten erwarten Kunden Transparenz, Verlässlichkeit und Agilität – Eigenschaften, die durch digitale Integration, modulare Prozesse und klare Kommunikation gefördert werden.

Unternehmen, die auf proaktive Gestaltung setzen, investieren gezielt in flexible Produktionsstrukturen, integrierte Logistiklösungen und strategische Partnerschaften. Sie begreifen Zölle nicht nur als Kostenfaktor, sondern als Katalysator für strukturelle Weiterentwicklung. Wie, wird sicher auch im Vortrag von Rainer Baumann deutlich werden.

Innovation und Nachhaltigkeit – Resilienz als Systemleistung

Es muss sicher betont werden – Resilienz entsteht nicht zufällig, sondern durch systematisches Handeln in drei Schlüsselbereichen:

1. Digitale Resilienz – Intelligente Steuerung durch digitale Zwillinge, Frühwarnsysteme und KI-gestützte Analytik.
2. Nachhaltige Logistik – CO₂-optimierte Transporte, modulare Verpackungen und Kreislaufwirtschaftsmodelle.
3. Kollaborative Netzwerke – Starke Partnerschaften in Wirtschaft, Forschung und Politik zur Stärkung von Lern- und Anpassungsfähigkeit.

Nachhaltigkeit ist dabei integraler Bestandteil operativer Prozesse – keine Zusatzoption. Ihre konsequente Verankerung erhöht nicht nur die Umweltleistung, sondern auch die Widerstandskraft und Innovationsfähigkeit.

Multi-Site-Strategie – Flexibilität als geopolitische Antwort

Ein zentrales Element der Resilienzstrategie ist hier auch der Multi-Site-Produktionsansatz, d.h. die Möglichkeit, Fertigungskapazitäten gezielt standortübergreifend und in kurzen Zeiträumen zu verlagern. Dies erhöht die Reaktionsgeschwindigkeit bei geopolitischen Risiken, Naturkatastrophen oder infrastrukturellen Ausfällen. Globale Redundanz wird zum Sicherheitsnetz.

So ergeben sich daraus und nicht nur für Halbleiterkunden, konkrete Empfehlungen wie: Transparente Lieferketten, strategische Partnerwahl und aktives Risikomanagement als integraler Bestandteil der eigenen Beschaffungsstrategie. Wie weit die von Infineon favorisierte „Multi-Site-Production-Strategy“ künftig auch für OEMs und Lieferanten intensiver eingesetzt werden muss, wird sicher auch eine wichtige Antwort der beteiligten Unternehmen auf dem Kongress am 7./8. Mai sein.

Fazit: Lieferketten neu denken – unternehmerisch und strategisch

Wir gehen davon aus, dass Rainer Baumanns in seinem Vortrag auch einen Appell an Entscheiderinnen und Entscheider richten wird, Lieferketten als strategisches Zukunftsthema für die gesamte Industrie und die gesamte Kette von OEM bis zum Tier-n-Lieferanten und die hier eingebundenen Dienstleister zu verstehen.

Wer Resilienz, Nachhaltigkeit und wirtschaftlichen Erfolg miteinander verzahnt, stärkt nicht nur die eigene Marktposition, sondern gewinnt an Handlungsfähigkeit in einer zunehmend fragmentierten Welt. Wie das gelingen kann, wird sicher in einzelnen Facetten auch von Rainer Baumann beantwortet werden.

Zu den Details der einzelnen Vorträge am 7./8. Mai, der Netzwerkveranstaltung im Festsaal der Congresshalle, den Workshops und Werksbesuchen am 8. Mai vgl. auch www.automobilkongress.de.

Alphabetisch nach Firmen/Beteiligten – Anja Kohl, Battery Lifecycle Company/Rhenus, BMW, Bosch, CATL, CLAAS, Daimler, Ford-Werke, HFT Stuttgart, htw saar, infineon, Knorr-Bremse, IPL Prof. Schmidt, Kiekert, Mercedes Benz, Motherson, NIO, NITERRA, PwC, REHAU Automotive, Schaeffler, Volkswagen, ZeMA, ZF Group und weitere in Vorbereitung.

Netzwerkabend am 7. Mai mit Jürgen Barke, Wirtschaftsminister des Saarlandes und Stellv. MP, allen Teilnehmern und Referenten sowie mit den Juroren von BMW, Bosch und Daimler zur Vergabe des „elogistics award 2025“. Bewerbungen sind noch bis zum 31. März 2025 möglich.

• Werksbesuche am 8. Mai bei Bosch, Hager und Nobilia.
• Workshops am 8. Mai: Batterielogistik, CO₂-Rechnung und Logistik, Verpackungslogistik für die BEV-Batterien, Gamechanger KI.

Vertieft werden der Erfahrungsaustausch und Beiträge an beiden Tagen mit den Teilnehmern, Referenten, Moderatoren und Ausstellern noch einmal zusätzlich in der Abendveranstaltung, den Pausen, in den digitalen „Innovation-Pitches“ sowie an den Ständen der beteiligten Aussteller. Bei den Ausstellern wird es auch wieder darauf ankommen, deren Leistungsspektrum über die bereits realisierten Projekte in den Innovationsgesprächen an den Ständen nahezubringen.

Hinzu kommen weitere Beiträge der Referenten des Montagekongresses, der parallel zum AKJ-Kongress ebenfalls in der Congresshalle Saarbrücken stattfindet neben gemeinsamen Sessions des AKJ- und Montagekongresses.

So ist beispielsweise ein Drittel aller Fahrzeuge weltweit mit Technologien von Kiekert wie z.B. Schließsysteme, Türmodule und Sicherheitslösungen ausgestattet. Dies erfordert permanentes Optimieren der Prozesse und Strukturen bei gleichzeitig intensiven Innovationen über alle Marken der Automobilhersteller.

Wie gelingt es dabei, den hohen Status mit weltweit über 5.300 Mitarbeitern auch in den deutschen Standorten zu erreichen und zu auch in Zukunft zu erhalten, stellt Jerome Debreu in seinem Vortrag auf dem Automobilkongress am 7./8. Mai vor.

Das Erfolgsmodell von Kiekert setzt dabei auf ein ganzes Bündel von Maßnahmen, die einerseits die für die Zulieferindustrie erforderliche Restrukturierungsmaßnahmen absichern und andererseits aber auch die Innovationen bereitstellen, die zur Weiterentwicklung als Zulieferer erforderlich sind.

Unabhängig vom Strategie- und Vorgehensmodell, das Jerome Debreu in seinem oben genannten Vortrag für das Unternehmen Kiekert und in der Podiumsdiskussion mit weiteren Key-Note-Rednern am 7./8. Mai noch erläutern wird, kommen eine Reihe grundsächlicher Vorgehensweisen infrage, wenn es darum geht Fabriken zukunftssicher auszurichten.

Sieben wichtige Strategien und Herangehensweisen

Das Portfolio der wichtigsten Strategien und Herangehensweisen, die derzeit für die deutsche Automobil- und Zulieferindustrie im Fokus der Bewertungen und Umsetzungen stehen

• Das Geschäftsmodell überdenken & neue Märkte erschließen – Erkennbar ist, dass eine zunehmende Anzahl von Zulieferern diese auch zwingt, ihr Kerngeschäft deutlich zu überdenken.
  Wenn Sie mehr über die zu diesem Punkt drei wichtigen Strategien und Maßnahmen erfahren möchten, sprechen Sie uns an und wir senden Ihnen hierzu die Erläuterungen.
• Auf Effizienzsteigerung durch Digitalisierung & Automatisierung setzen – erkennbar ist, dass die steigenden Kosten und der Fachkräftemangel in den klassischen Industrieländern, aber auch in Best-Cost-Countries immer schwerer zu beherrschen sind.

Wenn Sie mehr über die zu diesem Punkt drei wichtigen Strategien und Maßnahmen erfahren möchten, sprechen Sie uns an und wir senden Ihnen hierzu die Erläuterungen. 

• Mehr finanzielle Stabilität durch Restrukturierung & Fördermittel nutzen – Erkennbar ist, dass es zunehmend darauf ankommt, neben der Bewertung der Kostenstrukturen und Innovationsmöglichkeiten darauf ankommt, zusätzlich auch geeignete Fördermittel zu nutzen.

Wenn Sie mehr über die zu diesem Punkt drei wichtigen Strategien und Maßnahmen erfahren möchten, sprechen Sie uns an und wir senden Ihnen hierzu die Erläuterungen. 

• Intensiver Nachhaltigkeit als Wettbewerbsvorteil nutzen – Erkennbar ist, dass eine zunehmende Anzahl von Zulieferern, Maßnahmen nutzt, um Marktmöglichkeiten nutzt, um neue Marktchancen sicher aufzubauen.

Wenn Sie mehr über die zu diesem Punkt drei wichtigen Strategien und Maßnahmen erfahren möchten, sprechen Sie uns an und wir senden Ihnen hierzu die Erläuterungen. 

• Den Fachkräftemangel durch Weiterbildung & neue Arbeitsmodelle lösen – Erkennbar ist, dass immer mehr Zulieferer gerade jetzt in unsicheren Zeiten neue Möglichkeiten nutzen, um die Krise auch mit neuen Talenten sicher zu überstehen.

Wenn Sie mehr über die zu diesem Punkt drei wichtigen Strategien und Maßnahmen erfahren möchten, sprechen Sie uns an und wir senden Ihnen hierzu die Erläuterungen. 

• Engere Zusammenarbeit mit OEMs & strategische Partnerschaften aufbauen – Erkennbar ist, dass hier Maßnahmen aufgebaut werden, die eine engere Kooperationen über die Produkte und Prozessen sichern und langfristigere Aufträge und einen Entwicklungsvorsprung möglich machen.

Wenn Sie mehr über die zu diesem Punkt drei wichtigen Strategien und Maßnahmen erfahren möchten, sprechen Sie uns an und wir senden Ihnen hierzu die Erläuterungen. 

• Mehr klare Zukunftsstrategie & Resilienz stärken – Erkennbar ist, dass hier Maßnahmen umgesetzt werden, die die Unternehmen gezielt für die Zukunft aufstellen um so flexibel auf Marktveränderungen reagieren können.

Wenn Sie mehr über die zu diesem Punkt drei wichtigen Strategien und Maßnahmen erfahren möchten, sprechen Sie uns an und wir senden Ihnen hierzu die Erläuterungen.

Es wird interessant sein am 7./8, Mai 2025 zu erfahren, welche spezifischen Herangehensweisen Jerome Debreu von Kiekert hier für eine Unternehmen aktuell vorantreibt und welche Partner in der Umsetzung und in der Lieferkette dabei die Kiekert AG unterstützen.

ERÖFFNUNG am 7. Mai 2025 um 09:00 Uhr in der Kongresshalle mit Prof. Dr. Klaus-J. Schmidt (AKJ- Automotive/IPL), Prof. Dr. Rainer Müller (ZeMA) und Dr. Albrecht Köhler (Vors. des Vorstandes der GfPM). Zu den Details der einzelnen Vorträge am 7./8. Mai, die Netzwerkveranstaltung im Festsaal der Congresshalle, den Workshops und Werksbesuchen am 8. Mai vgl. auch www.automobilkongress.de.

Alphabetisch nach Firmen/Beteiligten – Anja Kohl, Battery Lifecycle Company/Rhenus, BMW, Bosch, CATL, CLAAS, Daimler, Ford-Werke, HFT Stuttgart, htw saar, infineon, Knorr-Bremse, IPL Prof. Schmidt, Kiekert, Mercedes Benz, Motherson, NIO, NITERRA, PwC, REHAU Automotive, Schaeffler, Volkswagen, ZeMA, ZF Group und weitere in Vorbereitung.

Netzwerkabend am 7. Mai mit Jürgen Barke, Wirtschaftsminister des Saarlandes und Stellv. MP, allen Teilnehmern und Referenten sowie mit den Juroren von BMW, Bosch und Daimler zur Vergabe des „elogistics award 2025“. Bewerbungen sind noch bis zum 31. März 2025 möglich.

• Werksbesuche am 8. Mai bei Bosch, Hager und Nobilia.
• Workshops am 8. Mai: Batterielogistik, CO₂-Rechnung und Logistik, Verpackungslogistik für die BEV-Batterien, Gamechanger KI.

Vertieft werden der Erfahrungsaustausch und Beiträge an beiden Tagen mit den Teilnehmern, Referenten, Moderatoren und Ausstellern noch einmal zusätzlich in der Abendveranstaltung, den Pausen, in den digitalen „Innovation-Pitches“ sowie an den Ständen der beteiligten Aussteller. Bei den Ausstellern wird es auch wieder darauf ankommen, deren Leistungsspektrum über die bereits realisierten Projekte in den Innovationsgesprächen an den Ständen nahezubringen.

Hinzu kommen weitere Beiträge der Referenten des Montagekongresses, der parallel zum AKJ-Kongress ebenfalls in der Congresshalle Saarbrücken stattfindet neben gemeinsamen Sessions des AKJ- und Montagekongresses.

Bei CLAAS ist das keine Zukunftsvision, sondern gelebte Realität. Inmitten geopolitischer Turbulenzen, globaler Lieferengpässe und wachsender Marktvolatilität setzt das Unternehmen konsequent auf hochvernetzte, datengetriebene Logistiksysteme.

Interessant ist dabei der Blick auf die Parallelen zur Automobilindustrie – Beide Branchen sind geprägt von einer hohen Variantenvielfalt, komplexen Stücklisten, global verteilten Zuliefernetzwerken und einem hohen Innovationsdruck. Just-in-time- und Just-in-sequence-Belieferung sind Standardanforderungen – sowohl bei der Produktion eines Traktors als auch eines Automobils.

Hinzu kommen steigende Erwartungen in Bezug auf Nachhaltigkeit, Transparenz und Reaktionsgeschwindigkeit. Die Digitalisierung der Supply Chain und der Einsatz von KI sind somit keine Option mehr, sondern eine Notwendigkeit für zukünftige Wettbewerbsfähigkeit.

Globale Unsicherheiten, volatile Märkte, steigende Kundenanforderungen und zunehmender Kostendruck zwingen Unternehmen immer mehr zu strukturellen Anpassungen in der gesamten Wertschöpfungskette. Insbesondere Industrieunternehmen mit komplexen Wertschöpfungsketten wie CLAAS, dem führenden Hersteller von Landtechnik, stehen vor der Aufgabe, ihre Supply-Chain-Prozesse resilienter, effizienter und gleichzeitig zukunftsfähig zu gestalten.

Interessant für die Diskussion des Vortrages in den Pausen und der Abendveranstaltung mit den Wettbewerbern, Zulieferern, Dienstleistern und Beratern wird sein, wie Bastian Linnenbrink, SVP Global Supply Chain Management bei CLAAS, im Unternehmen Automatisierung, Digitalisierung und KI gezielt einsetzt, um neue Effizienzpotenziale im operativen Betrieb und im strategischen Supply Chain Management zu heben.

Logistische Herausforderungen im industriellen Kontext

Das Marktumfeld ist von geopolitischen Spannungen, Ressourcenverknappung, schwankender Nachfrage und regulatorischen Anforderungen geprägt. Die Supply Chain muss nicht nur agil und widerstandsfähig sein, sondern auch in Echtzeit reagieren können. Gerade bei CLAAS, wo saisonale Spitzen, hohe Variantenvielfalt und sehr komplexe Montagereihenfolgen vorherrschen, ist eine reaktionsfähige Logistik essenziell.

Neben der kurzfristigen Reaktionsfähigkeit gewinnt damit auch die mittelfristige Szenario-Planung an Bedeutung, um so Prognoseunsicherheiten systematisch zu adressieren.

Automatisierung als Enabler standardisierter Prozesse

Zur Bewältigung der operativen Komplexität setzt CLAAS gezielt auf Automatisierung mit klar messbarem Nutzen. So sorgen fahrerlose Transportsysteme beispielsweise dafür, dass benötigte Materialien schneller und zuverlässiger ans Montageband gelangen. Automatisierte Lagerlösungen ermöglichen eine deutlich höhere Bestandsgenauigkeit und vermeiden Engpässe, bevor sie entstehen. Auch in der Montagelogistik wird gezielt optimiert: Materialien werden vorausschauend und exakt dort bereitgestellt, wo sie gebraucht werden – in der richtigen Reihenfolge und zur richtigen Zeit.

Darüber hinaus geht CLAAS jetzt bei der Automatisierung einen ganzheitlichen Weg

Prozesse entlang der gesamten innerbetrieblichen Logistikkette – vom Wareneingang über die Lagerung bis hin zur Produktionsversorgung – werden laufend analysiert und kontinuierlich standardisiert. Dabei spielt die enge Zusammenarbeit zwischen Logistik, Produktion und IT eine zentrale Rolle.

So werden beispielsweise Engpässe oder Störungen nicht nur schneller erkannt, sondern auch direkt im laufenden Betrieb behoben. Ebenso wird Wert ganz massiv auf eine kontinuierliche Verbesserung gelegt: Mitarbeitende werden aktiv so eingebunden, um die Prozesse praxisnah weiterzuentwickeln und Verbesserungspotenziale frühzeitig für die nächsten Schritte zu identifizieren.

Ein weiteres Element ist der flächendeckende Einsatz vernetzter Systeme auf Basis von IIoT (Industrial Internet of Things). Daten aus verschiedenen Anlagen und Prozessen werden in Echtzeit zusammengeführt, analysiert und in steuerungsrelevante Informationen überführt.

Dies ermöglicht eine durchgängige Automatisierung über Systemgrenzen hinweg – von der Anlieferung über das Lager bis zur Produktionslinie. Ergänzt wird dieser Ansatz durch digitale Gates in den Wareneingängen – Statt manueller Prüfschritte wird der Anlieferprozess automatisiert validiert – inklusive Plausibilitätscheck, Identifikation der Ware und Statusmeldung an die nachgelagerten Systeme.

Digitalisierung als Grundlage für Echtzeittransparenz

Digitale Zwillinge, IoT-Sensorik und vernetzte Plattformen ermöglichen so bei CLAAS eine durchgängige Transparenz über Lagerbestände, Transportflüsse und den Auftragsstatus.

In Kombination mit Track-and-Trace-Technologien sowie Condition Monitoring entsteht ein umfassendes Lagebild in Echtzeit. Die durch Digitalisierung ermöglichte Echtzeitüberwachung der Supply Chain ist nicht nur ein Mittel zur Reaktionsfähigkeit, sondern auch zur proaktiven Steuerung. Es wird interessant sein, zu erfahren, wie

• Lieferengpässe frühzeitig antizipiert werden,
• alternative Szenarien sich simulieren und sich hieraus,
• datengetriebene Entscheidungsmodelle

implementieren lassen.

Darüber geht es darum, wie nahezu vollständig digitale Lieferantenportale eingesetzt werden können, um eine kollaborative Planung, Echtzeitkommunikation und ein präventives Risikomanagement zu stärken.

Künstliche Intelligenz als strategisches Steuerungselement

KI-basierte Prognosemodelle kommen insbesondere bei der Bedarfsplanung, im Bestandsmanagement und in der Kapazitätssteuerung zum Einsatz.

Machine-Learning-Algorithmen analysieren historische Absatz-, Produktions- und Versorgungsdaten, kombinieren sie mit externen Einflussfaktoren wie Wettermodellen oder Rohstoffpreisentwicklungen und generieren dynamische Forecasts. So kommen neben klassischen Zeitreihen-Analysen zunehmend auch neuronale Netzwerke und ensemblebasierte Verfahren zum Einsatz, die entscheidend die Prognosegüte steigern.

Die Integration der hierfür relevanten Modelle in operative Entscheidungsprozesse führt dann auch zu einer signifikanten Erhöhung der Planqualität, einer Reduktion von Sicherheitsbeständen und einer verbesserten Lieferperformance. In welchem Umfang dann noch Natural Language Processing (NLP) eingesetzt werden kann, um auch unstrukturierte Datenquellen wie Lieferantenkommunikation oder Marktberichte automatisiert auszuwerten, wird sicher interessant sein noch zu erfahren.

Fazit und Ausblick

CLAAS wird sicher eindrucksvoll aufzeigen, wie moderne Logistik zum strategischen Erfolgsfaktor eines global agierenden Industrieunternehmens wird. Nicht einzelne Technologien stehen dabei im Vordergrund, sondern ihr zielgerichteter Einsatz zur Umsetzung des bei CLAAS relevanten Managementansatzes: Prozesse werden nicht nur effizienter, sondern ganzheitlich neu gedacht. Die Supply Chain wird zum dynamischen Steuerungsinstrument, das operative Exzellenz, unternehmerische Agilität und strategische Resilienz vereint.

Im Zentrum wird künftig auch ein Aufbau einer zukunftsgerichteten Führungs- und Entscheidungskultur stehen, die digitale Innovationen nicht mehr nur isoliert betrachtet, sondern in übergreifende Transformationsprozesse integriert.

Technologie und Leadership

So investiert CLAAS aktuell in Kompetenzen, Kollaborationsfähigkeit und Strukturen, die es noch mehr erlauben, Komplexität zu beherrschen und Chancen frühzeitig zu nutzen. Bastian Linnenbrinks Vortrag macht deutlich: Der wahre Mehrwert entsteht dort, wo Technologie auf Leadership trifft – und aus Visionen tragfähige Geschäftsmodelle für die nächsten 10 Jahre werden.

ERÖFFNUNG am 7. Mai 2025 um 09:00 Uhr in der Kongresshalle mit Prof. Dr. Klaus-J. Schmidt (AKJ- Automotive/IPL, Prof. Dr. Rainer Müller (ZeMA) und Dr. Albrecht Köhler – Vors. des Vorstandes der GfPM.

Zu den Details der einzelnen Vorträge am 7./8. Mai, die Netzwerkveranstaltung im Festsaal der Congresshalle, die Workshops und Werksbesuche am 8. Mai vgl. auch www.automobilkongress.de.

Alphabetisch nach Firmen/Beteiligten – Anja Kohl, Battery Lifecycle Company/Rhenus, BMW, Bosch, CATL, CLAAS, Daimler, Ford-Werke, HFT Stuttgart, htw saar, infineon, Knorr-Bremse, IPL Prof. Schmidt, Kiekert, Mercedes Benz, Motherson, NIO, NITERRA, PwC, REHAU Automotive, Schaeffler, Volkswagen, ZeMA, ZF Group und weitere in Vorbereitung.

Netzwerkabend am 7. Mai mit Jürgen Barke, Wirtschaftsminister des Saarlandes und Stellv. MP, allen Teilnehmern und Referenten sowie mit den Juroren von BMW, Bosch und Daimler zur Vergabe des „elogistics award 2025“. Bewerbungen sind noch bis zum 31. März 2025 möglich.

• Werksbesuche am 8. Mai bei Bosch, Hager und Nobilia.
• Workshops am 8. Mai: Batterielogistik, CO₂-Rechnung und Logistik, Verpackungslogistik für die BEV-Batterien, Gamechanger KI.

Vertieft werden der Erfahrungsaustausch und Beiträge an beiden Tagen mit den Teilnehmern, Referenten, Moderatoren und Ausstellern noch einmal zusätzlich in der Abendveranstaltung, den Pausen, in den digitalen „Innovation-Pitches“ sowie an den Ständen der beteiligten Aussteller. Bei den Ausstellern wird es auch wieder darauf ankommen, deren Leistungsspektrum über die bereits realisierten Projekte in den Innovationsgesprächen an den Ständen nahezubringen.

Hinzu kommen weitere Beiträge der Referenten des Montagekongresses, der parallel zum AKJ-Kongress ebenfalls in der Congresshalle Saarbrücken stattfindet neben gemeinsamen Sessions des AKJ- und Montagekongresses.

Die Messlatte liegt hoch und erfordert Veränderungen in der Positionierung am Markt, in den Produkten, in der Produktion, im Lieferkettenmanagement, in der Unternehmenskultur und ggf. in manchen Unternehmen auch in den Eigentümerstrukturen. Wie hier erfolgreiche Strategien und Umsetzungen aussehen, wird am 7. und 8. Mai 2025 beim nächsten Kongress des AKJ Automotive intensiv diskutiert werden. Mehr zum Ablauf, vgl. auch unter www.automobilkongress.de.

REHAU Automotive – Michael Colberg, COO, Rehau
Change Management neu denken – Wie ein stringenter
strategischer Masterplan die operative Leistungsfähigkeit sichert.

Ein solcher Anspruch und Wandel birgt zwar enorme Herausforderungen, er eröffnet jedoch auch neue Chancen. Unternehmen, die wie die REHAU Automotive bereits strategisch auf Wandel setzen, erschließen so neue Marktsegmente, optimieren Prozesse und etablieren eine nachhaltige Unternehmensführung.

REHAU Automotive ist ein weltweit tätiger Zulieferer für die Automobilindustrie und entwickelt designprägende sowie funktionale Produkte für Fahrzeughersteller. Als Entwicklungspartner der Automobilindustrie beschäftigt REHAU Automotive rund 7.000 Mitarbeiter in neun Ländern und an 25 Standorten. So entwickelt und liefert REHAU komplette System- und Prozesslösungen und legt einen sehr hohen Wert auf Nachhaltigkeit. So ist ein Ziel, die Emissionen der Produktion mit hierfür besonders erfolgreichen Projekten weltweit bis 2027 bilanziell auf null zu reduzieren.

Wie bereits berichtet, steht REHAU Automotive vor einem Eigentümerwechsel. Die Übernahme durch die „Atlas Holdings“ ist für Anfang April 2025 geplant. Die bisherigen Eigentümer bleiben mit ca. 30 % an dem neu entstehenden Unternehmen, welches mit dem Zusammenschluss der nordamerikanischen SRG entsteht, beteiligt

Die Transformation zur Steigerung der operativen Leistungsfähigkeit

Welche Methoden und Werkzeuge sind notwendig, umeine solche Transformation erfolgreich zu gestalten? Welche Strategien und Lösungsansätze sind hier besonders erfolgreich und wie sehen praxisnahe Lösungsansätze aus? Lösungsansätze, die auch Anforderungen an die hier integrierten Führungskräfte, den Technologieeinsatz und die Unternehmenskultur in einem hierfür erforderlichen nachhaltigen Change Management spielen.

Ein wesentlicher Aspekt erfolgreicher Transformation ist die enge Verzahnung von Strategie, Prozessen und Führung. Dies erfordert eine durchdachte Neuausrichtung der gesamten Wertschöpfungskette, um dann auch innovative Technologien gezielt einzusetzen.

Wie könnte aber konkret ein geeigneter Masterplan aussehen und welche Erfolgsfaktoren sind in einem dann stringenten und modernen Change Management erforderlich?

Ein gut durchdachter und konsequent umgesetzter strategischer Masterplan wird somit zum Schlüssel für erfolgreiches Change Management eines weltweit agierenden, aber lokal verankerten Zulieferers.

Typische Elemente für einen geeigneten Masterplan

1. Etablieren innovativer und nachhaltiger Produktfamilien – Insbesondere durch den zunehmenden Wettbewerb mit bisher nicht gekannten Innovationen (integrativ und funktional) neuer chinesischer Automobilhersteller kommt es jetzt darauf an, auch für Europa neue und hoch innovative Produkte im Interieur und Exterieur bereitzustellen. Das bedeutet neue Designkomponenten mit erweiterten Funktionen und dies muss passen auch für die bestehenden Produktions- und Technologiekonzepte.
2. Integration und Vernetzung – Alle relevanten Geschäftsbereiche – von der Entwicklung bis zur Produktion – müssen noch enger miteinander verzahnt werden. In vielen Zulieferunternehmen fehlt die erforderliche enge Vernetzung, wenn es darum geht, Geschwindigkeit in den Prozessen und zwischen den Prozessen aufzunehmen. Hierbei kann ein besonderer Beitrag durch hochtransparente Steuerungsinstrumente erreicht werden.
3. Agile Strukturen – Flexible Prozesse und adaptive Strategien ermöglichen, dass sich Unternehmen schnell an neue Marktbedingungen anpassen können. Wie so etwas gestaltet werden kann, erfordert einen klaren Blick für die Strukturpotenziale und wieviel schneller und agiler die Organisation werden kann.

In diesem Zusammenhang kommt es auch darauf an, das die in den Teilprozessen über die gesamte Wertschöpfungskette (Entwicklung, Einkauf, Produktion, Logistik, Absatz, Information) schlummernden Flexibilitätspotenziale über die Strukturebenen konsequent offengelegt und flexibilitätswirksam erschlossen werden.

• Technologieeinsatz – Die gezielte Nutzung digitaler Tools und Automatisierung steigert die erforderliche Effizienz und Transparenz. Hierbei kommen zunehmend auch Technologien wie Künstliche Intelligenz, Robotik und Predictive Analytics zum Einsatz. Letztendlich geht es darum zu erkennen, welche Prozesspotenziale durch Technologieeinsatz erschlossen werden können und wie hiermit neue Wettbewerbsvorteile erschlossen werden.

  Erkennbar ist, dass auch in klassischen Produktionstechnologien mit einem bisher bereits hohen Automatisierungseinsatz mit KI zusätzliche Produktivität und eine signifikante Qualitätsverbesserung bei geringerem Personaleinsatz möglich ist.

• Diversifizierung der Lieferantenbasis – Gerade im Zusammenhang mit der Bereitstellung neuer Komponenten und Produkte für die OEM wird es auch darauf ankommen, die bestehende Lieferantenbasis auf die neuen eigenen Anforderungen (Technologieeignung, Beitrag zur Innovation, Funktionsspektrum, Geschwindigkeit, Flexibilität und Kostenbeitrag) neu zu bewerten und ggf. auch anzupassen.
• Nachhaltige Unternehmensführung – Zukunftsorientierte Unternehmen setzen immer mehr auf langfristige Stabilität, ökologisches Bewusstsein und resiliente Geschäftsmodelle. Nachhaltige Lieferketten und ressourcenschonende Produktionsmethoden sind zentrale Elemente dieser Strategie. Hierbei Erfolge zu erzielen, ist nicht selbstverständlich, da das Bewusstsein und die Vorteile einer nachhaltigen Unternehmensführung in noch zu wenig Unternehmen verankert sind.
• Mitarbeiterorientierung – Dass erfolgreiches Change Management nur gelingt, wenn die Belegschaft aktiv in den Wandel einbezogen wird, ist eine Binsenweisheit. Keine Binsenweisheit ist es jedoch, wie Mitarbeiterorientierung konkret umgesetzt werden kann und welche Führungsstrukturen und Prozesse hier erforderlich sind.

  Auch geht es darum, wie klare Kommunikation organisiert werden kann und wie die Beteiligungsmodelle in einem dafür erforderlichen Veränderungsprozess aussehen müssen, damit Ängste zu reduziert und Akzeptanz erreicht wird.

• Kultureller Wandel – Unternehmen müssen eine Kultur der Offenheit und des kontinuierlichen Lernens etablieren, um langfristig innovativ und anpassungsfähig zu bleiben. Auch hier besteht häufig Unsicherheit, welche Konzepte erfolgreich sind, wie und in welchem Zeithorizont in einem Unternehmen ausgerollt werden müssen.

Diese gezielt auf ein Unternehmen ausgerichteten Maßnahmen sorgendafür, dass Unternehmen nicht nur effizienter und entwicklungsfähiger, sondern auch widerstandsfähiger gegenüber zukünftigen Herausforderungen aufgestellt sind. Die Erfordernisse nach mehr Widerstandsfähigkeit und Entwicklungsfähigkeit hinsichtlich Innovation, Kosteneffizienz sind dabei nicht zuletzt auch durch den wachsenden internationalen Wettbewerb und die Preisschrauben für Zulieferer immer weiter angestiegen.

Best-Practice-Beispiel REHAU Automotive

Ein überzeugendes Beispiel für die erfolgreiche Umsetzung eines strategischen Masterplans ist die Transformation in relevanten Produktionsstandorten der REHAU Automotive. Auch hier war der Ausgangspunkt eine ineffiziente Struktur mit hohen Betriebskosten, veralteten Prozessen und offene Chancen in den Bereichen Innovation, Technologie und Organisation.

Durch gezielte Maßnahmen konnten erhebliche Effizienzsteigerungen erreicht, Kosten gesenkt und eine modernisierte, digitalisierte Fertigung mit einem hoch motivierten Mitarbeiter-/ Mitarbeiterinnen-Stamm implementiert werden.

Mitarbeiter und Führungskräfte wurden in einem gezielten Partizipationsmodell aktiv in den Veränderungsprozess eingebunden. Hierbei konnten in den installierten Workshops eine Vielzahl oft auch neuer Ideen zur Prozessoptimierung eingebracht werden.

Dies erfordert gezielte Schulungsprogramme, um die Belegschaft auf neue Technologien und veränderte Arbeitsweisen gezielt vorzubereiten. Dabei spielten natürlich auch die Klassiker bewährter Lean-Management-Prinzipien und digitaler Lösungen eine entscheidende Rolle. Denn letztendlich geht es immer auch darum, die Wettbewerbsfähigkeit über alle Standorte langfristig abzusichern.

Ein weiteres Beispiel dafür, wie Prozesse und Strukturen fit gemacht werden können, ist die Einführung einer unternehmensweiten digitalen Plattform zur Prozessüberwachung und -optimierung. Eine solche Plattform ermöglicht Echtzeit-Analysen von Produktionsdaten und eine frühzeitige Identifikation potenzieller Störungen. So können Stillstandzeiten reduziert und die Gesamtanlageneffektivität gesteigert werden.

Die Bedeutung von Unternehmenskultur und Mitarbeiterengagement

Technologie und Prozesse allein reichen jedoch nicht aus, um nachhaltigen Wandel zu etablieren. Ein entscheidender Erfolgsfaktor ist die Unternehmenskultur. Unternehmen, die auf eine offene, lernbereite Organisation setzen, können Veränderungsprozesse erfolgreicher gestalten.

Eine transparente Kommunikation, partizipative Entscheidungsprozesse und gezielte Weiterbildungsmaßnahmen sorgen dafür, dass Veränderungen nicht nur akzeptiert, sondern aktiv vorangetrieben werden. Führungskräfte haben hierbei eine zentrale Rolle, indem sie den Wandel vorleben und Mitarbeitende gezielt einbinden. Unternehmen, die frühzeitig in das Change-Management ihrer Belegschaft investieren, profitieren langfristig von einer motivierten, engagierten und innovativen Belegschaft.

Blick in die Zukunft für ein erweitertes Change-Management

Unternehmen, die frühzeitig strategische Weichen stellen, resiliente Strukturen aufbauen und auf Innovationskraft setzen, werden nicht nur bestehende Herausforderungen meistern, sondern aktiv die Zukunft ihrer Branche mitgestalten.

Auch hier ist es interessant, von Michael Colberg zu erfahren, wie bei REHAU die Weichen gestellt werden, denn das erfolgreiche Erreichen eines Ziels zwingt natürlich sofort auch dazu, weitere Ziele zu definieren und in geeigneten Projekten umzusetzen.

Mehr zu den aktuellen Festlegungen unter www.automobilkongress.de. Wir laden Sie ein,Teil dieser wichtigen Diskussion zu sein, um die Zukunft der Automobilbranche mit Ihrer Expertise und Ihrem Einblick mitzugestalten.

Die bisher festgelegten Vorträge des AKJ-Automotive am 7. und 8. Mai 2025

ERÖFFNUNG am 7. Mai 2025 um 09:00 Uhr in der Kongresshalle Prof.Dr. Klaus-J. Schmidt – AKJ Automotive, IPL Prof. Dr. Rainer Müller – ZeMA, Saarbrücken Dr. Albrecht Köhler – Vorsitzender des Vorstandes der GfPM

Die Vorträge/Beiträge am 7./8. Mai 2025 Die Details zu den einzelnen Vorträgen, Workshops und Werksbesuchen werden aktuell mit den Referenten, Moderatoren und Juroren der Unternehmen abgestimmt.

Alphabetisch nach Firmen/Beteiligten – Anja Kohl, Battery Lifecycle Company/Rhenus, BMW, Bosch, CATL, CLAAS, Daimler, Ford-Werke, HFT Stuttgart, htw saar, infineon, Knorr-Bremse, IPL Prof. Schmidt, Mercedes Benz, Motherson, NIO, NITERRA, PwC, REHAU Automotive, Schaeffler, Volkswagen, ZeMA, ZF Group und weitere in Vorbereitung.

Netzwerkabend am 7. Mai mit Jürgen Barke, Wirtschaftsminister des Saarlandes und Stellv. MP, allen Teilnehmern und Referenten sowie mit den Juroren von BMW, Bosch und Daimler zur Vergabe des „elogistics award 2025“. Bewerbungen sind noch bis zum 31. März 2025 möglich.

• Werksbesuche am 8. Mai bei Bosch, Hager, Nobilia und Schaeffler.
• Workshops am 8. Mai: Batterielogistik, CO₂-Rechnung und Logistik, Verpackungslogistik für die BEV-Batterien, Gamechanger KI.

Vertieft werden der Erfahrungsaustausch und Beiträge an beiden Tagen mit den Teilnehmern, Referenten, Moderatoren und Ausstellern noch einmal zusätzlich in der Abendveranstaltung, den Pausen, in den digitalen „Innovation-Pitches“ sowie an den Ständen der beteiligten Aussteller. Bei den Ausstellern wird es auch wieder darauf ankommen, deren Leistungsspektrum über die bereits realisierten Projekte in den Innovationsgesprächen an den Ständen nahezubringen.

Hinzu kommen weitere Beiträge der Referenten des Montagekongresses, der parallel zum AKJ-Kongress ebenfalls in der Congresshalle Saarbrücken stattfindet neben gemeinsamen Sessions des AKJ- und Montagekongresses.

Auch können sich noch Unternehmen für den „elogistics award 2025“ bewerben. Die Preisträger werden von der Jury des Award 2025 mit dem Wirtschaftsminister Jürgen Barke bei der Netzwerkveranstaltungen des AKJ- und Montagekongresses am Abend 7. Mai prämiert.

Dabei sind es nicht nur die globalen Megatrends wie Klimawandel, technologische Durchbrüche und geopolitische Spannungen, die den Wandel vorantreiben, sondern auch die ins Wanken geratenen Strukturen und Geschäftsmodelle.

PwC – Felix Kuhnert, Partner und Global Automotive Leader, München
The trend is your friend, Wertschöpfung neu denken – Wie müssen Hersteller und Zulieferer jetzt ihr Geschäftsmodell anpassen, um an der automobilen Wertschöpfung der Zukunft zu partizipieren?

Felix Kuhnert, Branchenkenner und Partner bei PwC, beleuchtet in seinem Impulsvortrag für die Podiumsdiskussion am 7. Mai, wie Unternehmen diese Herausforderungen in konkrete Chancen verwandeln.

Und dabei geht es nicht mehr um einfache Anpassungen – es geht jetzt immer mehr auch um eine Neudefinition der automobilen Wertschöpfungskette. Mehr auch unter www.automobilkongress.de.

(1)   Die Macht der Megatrends – Motor des Wandels oder Stolperstein?

Nach wie vor zwingt der Klimawandel zu umfassenden Schritten zur Dekarbonisierung, während technologische Innovationen wie die Elektrifizierung, KI und autonomes Fahren jetzt zusätzlich die Spielregeln für Hersteller und Zulieferer neu schreiben.

Gleichzeitig zwingt eine zunehmende regionale Fragmentierung der Märkte jetzt auch mehr zu flexiblen Strategien. Strategien, die sich schnell an lokale Gegebenheiten anpassen lassen. Auch die Kunden selbst definieren die Anforderungen jetzt konkreter und intensiver, d.h. mehr Nachhaltigkeit über den regulativen Druck, Individualität und digitale Services aus eigenem Anspruch bis hin zu neuen Erwartungen an Kosten, was dann auch den Kostendruck in die gesamte Lieferkette erhöht.

Wie können nun Unternehmen unter diesen Bedingungen zukunftsfähige Entscheidungen treffen? Felix Kuhnert erklärt, wie sich durch strategische Weitsicht und schnelle Reaktionsfähigkeit langfristige Wettbewerbsvorteile sichern lassen. Dabei geht es nicht nur um Technik, sondern um ein neues Selbstverständnis der Branche: Agilität, digitale Vernetzung und datenbasierte Entscheidungen in allen Prozessebenen werden zur neuen Währung des Erfolgs.

(2)   Strategien für den Wandel – Was müssen Hersteller und Zulieferer jetzt tun?

Die Automobilbranche hat bereits erkannt, dass die alte Formel „Größe schafft Erfolg“ nicht mehr ausreicht. Heute entscheidet mehr als bisher die Fähigkeit, dynamisch und innovationsgetrieben zu agieren, über Erfolg oder Misserfolg. Felix Kuhnert wird in seinem Vortrag unter anderem beleuchten:

• Dekarbonisierung und Elektrifizierung – Warum und wie nachhaltige Produktionsprozesse nicht nur Kosten, sondern auch die erreichbaren Marktanteile wesentlich beeinflussen.
• Kapitalallokation – Wie Unternehmen gezielt in disruptive Technologien investieren können, um Innovationsführer zu bleiben.
• Neue Wertschöpfungsmöglichkeiten durch autonome und vernetzte Mobilität und dies auch mit neuen Produktleistungen – Datengetriebene Dienste und Ökosysteme können zur zentralen Einnahmequelle der Zukunft werden. Aber auch wie lassen sich hier die Erwartungen der Zulieferer integrieren, um letztendlich auch davon profitieren zu können.
• Flexible Lieferketten – Die Integration lokaler Ressourcen und digitaler Echtzeit-Lösungen als Antwort auf geopolitische Unsicherheiten. Hier wird es einen Move geben, weg von stabilen und lokal zugeordneten Fabriken und Bedarfen, hin vordefinierten Flexibilitätsstrategien und Umsetzungen.
• Kundenorientierung – Wie gelingt es, mehr personalisierte Produkte und Services durch digitale Plattformen bereitzustellen und wie können Lieferanten hiervon profitieren.

(3)   Daten als Treibstoff der Transformation

Ein weiterer Fokus des Vortrags liegt auf der Rolle von Echtzeitdaten und datenbasierten Entscheidungen in der gesamten automobilen Wertschöpfungskette. Wie können Unternehmen ihre Innovationszyklen verkürzen und die damit relevanten Risiken frühzeitig identifizieren.

Welche Rolle werden dann digitale Technologien inkl. Künstliche Intelligenz hierbei eine Rolle spielen und wie können diese neuen Ansätze für Effizienzsteigerungen und die Steigerung der Nachhaltigkeit beschleunigen.

Letztendlich geht es auch darum, wie agile Partnerschaften konzipiert und erfolgreiche werden. Partnerschaften, die enger mit Technologieanbietern und Start-ups kooperieren, umso schneller auf Marktänderungen zu reagieren und innovative Lösungen zu entwickeln.

Felix Kuhnert wird Beispiele aus der Praxis vorstellen, die verdeutlichen, wie diese Kollaborationen Unternehmen einen entscheidenden Wettbewerbsvorteil verschaffen.

Der Vortrag von Felix Kuhnert wird als Impulsvortrag für die Podiumsdiskussion mit Anja Kohl integriert. So ergeben sich zusammen mit den Eröffnungsvorträgen und den anderen Teilnehmern der Podiumsdiskussion am 7. Mai genügend Impulse für eine intensive Podiumsdiskussion und die Einbindung der anderen Teilnehmer des Kongresses am 7./8. Mai 2025.

Mehr zu den aktuellen Festlegungen unter www.automobilkongress.de. Wir laden Sie ein, Teil dieser wichtigen Diskussion zu sein, um die Zukunft der Automobilbranche mit Ihrer Expertise und Ihrem Einblick mitzugestalten.

Die bisher festgelegten Vorträge des AKJ-Automotive am 7. und 8. Mai 2025

ERÖFFNUNG am 7. Mai 2025 um 09:00 Uhr in der Kongresshalle
Prof. Dr. Klaus-J. Schmidt – AKJ Automotive, IPL
Prof. Dr. Rainer Müller – ZeMA, Saarbrücken
Dr. Albrecht Köhler – Vorsitzender des Vorstandes der GfPM

Die Vorträge/Beiträge am 7./8. Mai 2025
Die Details zu den einzelnen Vorträgen, Workshops und Werksbesuchen werden aktuell mit den Referenten, Moderatoren und Juroren der Unternehmen abgestimmt.

Alphabetisch nach Firmen/Beteiligten – Anja Kohl, Battery Lifecycle Company/Rhenus, BMW, Bosch, CATL, CLAAS, Daimler, Ford-Werke, HFT Stuttgart, htw saar, infineon, Knorr-Bremse, IPL Prof. Schmidt, Mercedes Benz, Motherson, NITERRA, PwC, REHAU Automotive, Schaeffler, Volkswagen, ZeMA, ZF Group und weitere in Vorbereitung.

• Netzwerkabend am 7. Mai mit Jürgen Barke, Wirtschaftsminister des Saarlandes und Stellv. MP, allen Teilnehmern und Referenten sowie mit den Juroren von BMW, Bosch und Daimler zur Vergabe des „elogistics award 2025“. Bewerbungen sind noch bis zum 31. März 2025 möglich.
• Werksbesuche am 8. Mai bei Bosch, Hager, Nobilia und Schaeffler.
• Workshops am 8. Mai: Batterielogistik, CO₂-Rechnung und Logistik, Gamechanger KI.

Vertieft werden der Erfahrungsaustausch und Beiträge an beiden Tagen mit den Teilnehmern, Referenten, Moderatoren und Ausstellern noch einmal zusätzlich in der Abendveranstaltung, den Pausen, in den digitalen „Innovation-Pitches“ sowie an den Ständen der beteiligten Aussteller.

Hinzu kommen weitere Beiträge der Referenten des Montagekongresses, der parallel zum AKJ-Kongress ebenfalls in der Congresshalle Saarbrücken stattfindet neben gemeinsamen Sessions des AKJ- und Montagekongresses.

Auch können sich noch Unternehmen für den „elogistics award 2025“ bewerben. Die Preisträger werden von der Jury des Award 2025 mit dem Wirtschaftsminister Jürgen Barke bei der Netzwerkveranstaltungen des AKJ- und Montagekongresses am Abend 7. Mai prämiert.

Diese aktuelle Situation wird von einer wachsenden Zahl großer Zulieferer in deren Strategien und Umsetzungen zu berücksichtigen sein. Dies betrifft auch die ZF Group, die eine breitere Palette innovativer Produkte und Komponenten für die Fahrzeugindustrie in hoher Resilienz bereitstellt.

ZF Group – Matthias Haberstroh, Direktor Supply Chain Management, Friedrichshafen Aktuelle Herausforderungen und neue Strategien – Steuerung weltweiter Supply Chains in turbulenten Zeiten!

Absehbare Handelskonflikte, wie beispielsweise zwischen den USA und China sowie Europa, führen zu sprunghaften Zöllen und Veränderungen, die Lieferketten von immer mehr Unternehmen belasten.

Diese Konflikte zwingen eine zunehmende Anzahl von Herstellern, ihre Produktion zu verlagern und neue Lieferanten in weniger betroffenen Ländern zu integrieren. Dies erfordert sorgfältig durchdachte Strategien, Konzepte und zeitaufwändige Verhandlungen sowie hohe logistische Herausforderungen.

Es ist von entscheidender Bedeutung, dass gehandelt wird, um die Anfälligkeit globaler Liefernetzwerke mit integrierten Produktionsstandorten zu reduzieren.

In diesem anspruchsvollen Umfeld hat sich die ZF Group als Vorreiter etabliert, indem sie ihre Strategien konsequent auf Resilienz und Agilität ausrichtet. Ein zentraler Bestandteil dieser Strategie ist die Diversifizierung der eigenen Standorte und der Lieferantenbasis sowie die Entwicklung alternativer Transportwege, wodurch ZF in die Lage versetzt wird, schnell und konsequent auf unvorhergesehene Störungen zu reagieren.

Darüber hinaus setzt ZF verstärkt auf digitale Technologien, um Risiken in Echtzeit zu überwachen und prädiktive Maßnahmen zu ergreifen.

Matthias Haberstroh, Direktor Supply Chain Management, wird auf dem 40. Jahreskongress des AKJ Automotive einen neuen Einblick in die innovativen Ansätze der ZF Group geben. Es werden konkrete Lösungsansätze diskutiert, die Unternehmen unterstützen, zukunftssichere und belastbare Lieferketten aufzubauen und resilient zu steuern.

Es wird deutlich, wie ZF es schafft, durch die Kombination von Neu-Strukturierung, Digitalisierung, strategischer Planung und lokalisierten Produktionsmodellen nicht nur Risiken zu minimieren, sondern auch Wettbewerbsvorteile in volatilen Märkten zu schaffen.

Ein Blick auf die zentralen Themen:

1 – Die neuen Herausforderungen globaler Lieferketten

Die heutigen Supply Chains sind mit einer Vielzahl von Risiken und Unsicherheiten konfrontiert. Protektionistische Maßnahmen, wie etwa erhöhte Einfuhrzölle in Nordamerika, und Handelskonflikte beeinflussen nicht nur die Kosten, sondern auch die Lieferstabilität. So waren Unternehmen gezwungen, kurzfristig alternative Bezugsquellen zu erschließen, um Engpässe zu vermeiden.

Geopolitische Spannungen, insbesondere zwischen wichtigen Handelsnationen, stellen bestehende Netzwerke infrage und erschweren langfristige Planungen. Ein Beispiel hierfür sind die Auswirkungen des Brexits auf europäische Lieferketten, die Unternehmen zu einer umfassenden Neuausrichtung ihrer Produktions- und Distributionsnetzwerke gezwungen haben.

Es wird interessant sein zu erfahren, wie Unternehmen wie die ZF Group, diese Unsicherheiten in ihre Planungen einbeziehen, um trotz volatiler Rahmenbedingungen stabile und leistungsfähige Lieferketten zu gewährleisten. Es wird deutlich, wie moderne Tools zur Risikoanalyse und strategische Diversifikationsansätze von essenzieller Bedeutung werden.

2 – Vom reinen Kostendenken zur strategischen Nähe

Ein traditioneller Fokus auf niedrige Lohnkosten hat in vielen Unternehmen die Lieferantenwahl dominiert. Doch in Zeiten zunehmender globaler Unsicherheiten verschiebt sich der Fokus von der bloßen Kostenoptimierung hin zur Nähe zu den Kunden.

Ein "Local-for-Local"-Ansatz, konsequent verfolgt, unterstreicht eine solche Neuausrichtung. Ein solcher Ansatz zielt darauf ab, die Produktion und Beschaffung an jene Standorte zu verlagern, an denen ein signifikanter Anteil des Endverbrauchs stattfindet. Dies trägt zur Risikominimierung in Lieferketten bei. Ein weiterer Vorteil dieses Ansatzes besteht darin, dass lokale Marktbedürfnisse besser erfasst werden können und spezifische Kundenanforderungen effizienter umgesetzt werden können. Wenn bei einer solchen Entscheidung auch alle mittel- und langfristig relevanten Einflussgrößen bewertet werden, kann hieraus ein wesentlicher Vorteil erzielt werden.

Auch kann aufgezeigt werden, wie durch eine strategische Lokalisierung von Lieferanten und die hierbei relevanten Methoden nicht nur Transportwege verkürzt, sondern auch die Reaktionsfähigkeit auf kurzfristige Bedarfsänderungen gesteigert werden kann.

Anhand eines Beispiels aus dem Bereich der Getriebefertigung wird diskutiert, wie Unternehmen wie die ZF Group durch regionale Produktionsnetzwerke die Versorgung selbst bei globalen Störungen sicherstellen und wie dies zur Optimierung der Gesamtkosten beiträgt.

3 – Bedeutung von Flexibilität als Schlüssel zur Widerstandsfähigkeit

Es wird auf die Bedeutung agiler Planungs- und Steuerungssysteme hingewiesen, mit deren Hilfe Unternehmen ihre Lieferketten dynamisch an neue Gegebenheiten anpassen können.

In diesem Zusammenhang sind Praxisbeispiele von Interesse, die demonstrieren, wie durch den Einsatz digitaler Technologien, wie beispielsweise KI-gestützte Engpassprognosen, frühzeitig auf Versorgungsengpässe reagiert und Lieferketten effizient umgeleitet werden können.

Ein Beispiel ist die schnelle Umstellung der Bauteilversorgung in Europa nach unerwarteten Verzögerungen in Asien. Es wird interessant sein, zu beobachten, wie neue Konzepte der Zusammenarbeit die Effektivität dieser Umstellung steigern und wie der Einsatz von Szenarioanalysen die Anpassungsfähigkeit in der gesamten Lieferkette erhöht.

Nach der strukturellen Anpassung des Liefernetzwerkes liegt der Fokus auf der Nutzung von Echtzeitdaten und Vorhersagemodellen. Dadurch können potenzielle Störungen proaktiv gemanagt und kritische Produktionslinien zum Stillstand gebracht werden.

4 – Supply Chain als Treiber der Unternehmensprozesse

Traditionell wird die Supply Chain oft als rein operative Funktion betrachtet, was nicht länger angemessen ist. Auch ZF hat erkannt, dass sie selbst zu einem wesentlichen Treiber von Innovation und Prozessoptimierung werden muss. Es soll diskutiert werden, wie weit diese Integration insbesondere im Bereich der hochkomplexen Produkte wie der Getriebeproduktion fortgeschritten ist und welche Pläne bestehen, dieses neue und jetzt bewährte Modell auch auf andere Produktgruppen zu übertragen.

Neben der Getriebeproduktion plant ZF, ähnliche Ansätze auf Bereiche wie E-Mobilität und Bremssysteme auszuweiten. Dabei werden strategische Allianzen mit Kunden und Lieferanten aufgebaut. Dadurch wird die Einführung neuer Technologien in die Produktion effizient gestaltet und umsetzbar.

Die Verbindung zwischen strategischem Einkauf, Logistik und Produktentwicklung wird durch neue Impulse gestärkt. Dadurch ergeben sich nicht nur neue Möglichkeiten, Lieferketten nicht nur als Kostenfaktor, sondern auch als starken Wettbewerbsvorteil zu nutzen.

5 – Technologischer Rollout neuer Prozesse

Digitale Technologien spielen eine entscheidende Rolle bei der Transformation der globalen Lieferketten. Es wird von großem Interesse sein, zu erfahren, wie ZF schrittweise neue Prozesse und digitale Werkzeuge implementiert, um Lieferketten transparenter und effizienter zu gestalten.

Im Fokus stehen dabei der Einsatz von KI-gestützten Systemen zur Bedarfsprognose sowie die Bedeutung von IoT-Lösungen zur Echtzeitüberwachung der Lieferketten. Darüber hinaus wird die Vorstellung besonders interessant sein, wie digitale Plattformen genutzt werden, um eine nahtlose Kommunikation zwischen Lieferanten, Produzenten und Logistikdienstleistern zu gewährleisten.

(Der Text zu den geplanten Inhalten des Vortrages wurde vom AKJ Automotive erstellt. Er ist keine Veröffentlichung des benannten Unternehmens.)

Mehr zu den aktuellen Festlegungen unter www.automobilkongress.de. Wir laden Sie ein, Teil dieser wichtigen Diskussion zu sein, um die Zukunft der Automobilbranche mit Ihrer Expertise und Ihrem Einblick mitzugestalten.

Die bisher festgelegten Vorträge des AKJ-Automotive am 7. und 8. Mai 2025

ERÖFFNUNG am 7. Mai 2025 um 09:00 Uhr in der Kongresshalle Prof. Dr. Klaus-J. Schmidt – AKJ Automotive, IPL Prof. Dr. Rainer Müller – ZeMA, Saarbrücken Dr. Albrecht Köhler – Vorsitzender des Vorstandes der GfPM

Die Vorträge/Beiträge am 7./8. Mai 2025 Die Details zu den einzelnen Vorträgen, Workshops und Werksbesuchen werden aktuell mit den Referenten, Moderatoren und Juroren der Unternehmen abgestimmt.

Alphabetisch nach Firmen/Beteiligten – Anja Kohl, Battery Lifecycle Company/Rhenus, BMW, Bosch, CATL, CLAAS, Daimler, Ford-Werke, HFT Stuttgart, htw saar, infineon, Knorr-Bremse, IPL Prof. Schmidt, Mercedes Benz, Motherson, NITERRA, PwC, REHAU Automotive, Rhenus Automotive, Schaeffler, Volkswagen, ZF Group und weitere in Abstimmung.

Netzwerkabend am 7. Mai mit Jürgen Barke, Wirtschaftsminister des Saarlandes und Stellv. MP, allen Teilnehmern und Referenten sowie mit den Juroren von BMW, Bosch und Daimler zur Vergabe des „elogistics award 2025“. Bewerbungen sind noch bis zum 31. März 2025 möglich.

Werksbesuche am 8. Mai bei Bosch, Hager, Nobilia und Schaeffler.

Workshops am 8. Mai: Batterielogistik, CO₂-Rechnung und Logistik, Gamechanger KI.

Vertieft werden der Erfahrungsaustausch und Beiträge an beiden Tagen mit den Teilnehmern, Referenten, Moderatoren und Ausstellern noch einmal zusätzlich in der Abendveranstaltung, den Pausen, in den digitalen „Innovation-Pitches“ sowie an den Ständen der beteiligten Aussteller.

Hinzu kommen weitere Beiträge der Referenten des Montagekongresses, der parallel zum AKJ-Kongress ebenfalls in der Congresshalle Saarbrücken stattfindet neben gemeinsamen Sessions des AKJ- und Montagekongresses.

Auch können sich noch Unternehmen für den „elogistics award 2025“ bewerben. Die Preisträger werden von der Jury des Award 2025 mit dem Wirtschaftsminister Jürgen Barke bei der Netzwerkveranstaltungen des AKJ- und Montagekongresses am Abend 7. Mai prämiert.

Am 7. und 8. Mai 2025 findet der 40. Jahreskongress des AKJ-Automotive in der Congresshalle von Saarbrücken statt. Unter dem Leitmotiv „RESTART Automotive – Aufholen oder jetzt ganz neu positionieren?“ geht es darum, die aktuellen, zentralen Fragen und Herausforderungen der OEM, Zulieferer und Dienstleister zu adressieren, zu bewerten und die aktuellen Strategien und Maßnahmen auszutauschen. www.automobilkongress.de

Herausforderungen und Handlungsdruck

Die gesamte Automobilindustrie mit allen hier integrierten Partnern der Wertschöpfungsketten steht vor grundlegenden Umwälzungen. Inmitten eines tiefgreifenden Wandels geht es darum, sowohl die neuen Herausforderungen als auch die neuen Chancen zu nutzen.

1. Neue Technologien und Antriebsformen – Der Übergang zu Elektromobilität, Wasserstoff und alternativen Antrieben ist trotz verhaltener Käufe keine Zukunftsvision mehr, sondern dringende Notwendigkeit. Unternehmen müssen nicht nur die technologische Infrastruktur anpassen, sondern auch ihre Kompetenzen erweitern, um mit den Anforderungen der nun erweiterten Antriebstechnologien Schritt zu halten. Dies umfasst dann auch neue und erhebliche Investitionen in Forschung und Entwicklung und die Anpassung in den Produktstrukturen und Prozessen.
2. Nachhaltigkeit als Verpflichtung – Die Umstellung auf umweltschonendere Lieferketten und Materialien sowie die Reduktion von CO₂-Emissionen erfordern entschlossenes Handeln. Dieser Prozess beinhaltet nicht nur technologische Innovationen in den Produkten und Herstellprozessen, sondern auch eine Neuausrichtung ganzer Unternehmensstrategien. Immer mehr Firmen sind gefordert, nicht nur transparente Nachhaltigkeitsziele zu formulieren und Fortschritte zu kommunizieren, sondern diese auch umzusetzen, um so das Vertrauen von Investoren, Kunden und der Öffentlichkeit zu gewinnen und zu stabilisieren.
3. Marktverwerfungen und Wettbewerb – Jetzt dringen auch neue Akteure mit innovativen Geschäftsmodellen und digitalen Plattformen in den Markt und setzen etablierte Unternehmen zunehmend unter Innovations- und Kostendruck. Hierbei haben Start-ups und technologiegetriebene Unternehmen mit ihrer Agilität oft auch einen strategischen Vorteil. Traditionelle Unternehmen müssen deshalb ihre Geschäftsmodelle modernisieren und dabei auch Partnerschaften eingehen, um mit einem erweiterten Portfolio im Wettbewerb bestehen zu können.
4. Globale Unsicherheiten – Steigende Rohstoffpreise, Handelskonflikte und geopolitische Spannungen erschweren die langfristige Planung und erfordern flexible Strategien. Resiliente Lieferketten und Szenario-Planung werden zu entscheidenden Wettbewerbsfaktoren. Dabei gilt es auch, dass Unternehmen vermehrt auf regionale Lieferanten setzen um so ihre Abhängigkeit von instabilen Märkten zu minimieren und letztendlich auch wirtschaftliche Stabilität zu in gewährleisten.

Zusammengefasst erfordert die aktuelle Transformation der Automobilbranche ein umfassendes Umdenken. Das betrifft dann auch nicht nur die Suche nach weiteren internen und externen Kostensenkungen, sondern umfasst auch alle Rahmenbedingungen und Geschäftsmodelle.

Wie unter den aktuell verschärften Wirtschafts- und Wettbewerbsbedingungen OEMs, Zulieferer und Dienstleister sich wieder auf mehr Erfolg einstellen, wollen wir im Rahmen der Vorträge, Podiumsdiskussionen, Werksbesuchen und Workshops intensiv diskutieren.

Warum dieser Kongress von entscheidender Bedeutung ist

Der Jahreskongress des AKJ-Automotive ist seit 40 Jahren die zentrale Veranstaltung, um aktuelle Herausforderungen für Hersteller, Zulieferer und Dienstleister strategisch zu analysieren und zukunftsweisende Ansätze zu entwickeln.

Einige Schwerpunkte

1. Impulse und Inspiration – Renommierte Experten und Branchenführer präsentieren Trends und geben Einblicke in innovative Lösungen und deren Umsetzung.
2. Praktische Anwendungen – Workshops und Werksbesuche bieten konkrete Ansätze zur Umsetzung in den Bereichen Batterielogistik, Digitalisierungskonzepte, Antriebskonzepte, schlanke wertgetriebene Produktionsprozesse, KI-basierte Lösungen und nachhaltige Wertschöpfung.
3. Netzwerk und Austausch – Treffen Sie über 300 Entscheider, Innovationsmanager und Fachexperten aus der gesamten Wertschöpfungskette – von Automobilherstellern über Zulieferer bis hin zu Logistikdienstleistern.
4. Verleihung des renommierten „elogistics award 2025“ – Dieser Preis würdigt herausragende Leistungen und innovative Ansätze im Bereich der digitalen Logistik. Die Preisträger setzen neue Maßstäbe für Effizienz und Nachhaltigkeit in der Branche.
5. Austausch mit Branchenkollegen in entspannter Atmosphäre – Nutzen Sie die Gelegenheit, um wertvolle Kontakte zu knüpfen, neue Kooperationsmöglichkeiten zu entdecken und sich über zukunftsweisende Themen auszutauschen.

Anmelden und Teil der Transformation werden: Besuchen Sie www.automobilkongress.de für weitere Informationen und Registrierung.

Gemeinsam die Zukunft der Mobilität gestalten

Die Automobilindustrie hat die Chance, den Umbruch als Aufbruch zu nutzen. Der AKJ-Kongress bietet die ideale Plattform, um Strategien für eine erfolgreiche und nachhaltige Zukunft zu entwickeln. Mit einer Mischung aus visionären Konzepten und praxisnahen Lösungen wird die Veranstaltung auch in diesem Jahr wieder konkrete Impulse liefern, um die Herausforderungen der Branche neu zu bewerten und intensiver anzupacken.

Die aktuellen Beiträge sind mit den Referenten, Moderatoren der Unternehmen BMW, Bosch, CATL, CLAAS, Dachser, Daimler, Dräxlmaier Group, Fordwerke, HFT Stuttgart, htw saar, infineon, IPL Prof. Schmidt, Magna, Marsh, Mercedes Benz, Motherson, NITERRA, PwC, Rhenus Automotive/Battery Lifecycle, Schaeffler, ZF Group und weiteren Unternehmen noch in der endgültigen Abstimmung.